上海到西安货运并远远低于公路运输价格

来源:http://www.xianwl.cn 发布时间：2014-01-24 点击数:

　　中国工程院院士王梦恕曾向上证报表示，从以往铁路运价上调的经验来看，价格上调对整个经济影响不大。在他看来，“即使铁路货运价格一次性上调3分钱，市场可以接受。”而有券商机构预计，铁路货运价格改革方案的合理目标为铁路-公路货运价格对比为30%至40%。目前公路平均0.5元/吨公里，铁路货运合理价格为0.16元，相比现在0.13元上涨0.03元。据券商测算，铁路货运价格每提高1分钱，最多增厚大秦铁路净利19%。
　　相关企业成本随之增加记者了解到，上海到西安货运在资本市场看来，“提价”将是铁路股的投资逻辑。在铁路运价上调利好铁运企业的同时，反之，也将推高国内煤炭、钢铁、化肥等企业的成本。一位化肥制品上市公司负责人就向记者坦言，提价将增加公司的货运成本。另有业内人士称，此次铁路运价的上调，将给煤炭企业带来一定的成本压力，同时对于需要长距离运输原材料的钢铁企业吨钢成本也会增加。据了解，在我国的铁路货运中，煤炭运输占据了半壁江山。统计数据显示，2012年我国铁路货运量达39.04亿吨，其中，全国铁路煤炭运量就高达22.56亿吨。对此，有行业分析师称，此番上调铁路货运价格，势必会给上海到西安货运国内煤炭企业造成一定的成本压力，“对于煤种影响最大的肯定是动力煤，不过影响效应并不会马上显现出来。”此外，由于炼焦煤和焦炭是钢铁企业的主要原料之一，运输成本由钢厂支付，因此此次运价提高对于需要长距离采购炼焦煤和焦炭的钢厂的成本也将相应增加。

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