实体经济被逼空房地产与金融还能自娱自乐多久？

来源:http://www.xianwl.cn 发布时间：2016-05-30 点击数:

不仅海运遭遇危机，长江干线航道的船舶流量也出现下滑。统计数据显示：长江干线航道设有27个水上交通流量观测断面，全年日平均标准船舶流量的平均值为647.6艘次，比上年下降1.2%。
空运的情况比铁路、公路和海运略好，但一些值得警惕的征兆已经出现。上海机场今年4月份的国内货邮吞吐量同比下跌8.21%；南方航空前四个月地区间货运及邮运量同比减少了5.17%，四月份则减少了11.95%。
实体经济被逼空房地产与金融还能自娱自乐多久？
很多所谓著名经济学家，喜欢用高深莫测的晦涩言语论证高房价的合理性，上海到西安物流并坚称房地产不存在泡沫，反复论述维持金融行业稳定利润的重要性。
可冷酷的货运数据是不容否认的，目前全世界还没有任何一个国家掌握“隔空移物”的特异功能，货物运输量与实体经济的状况密切相关。除非是别有居心或者装聋作哑，任何人都不能否认：货物运输量是经济的晴雨表，当海陆空运输数据都呈现出如此普遍的下跌时，实体经济早已陷入被逼空的困境。
且先不说运输行业所反映的整体经济状况，仅仅运输量下滑就足以对经济造成打击。
大规模的裁员在海运行业已经发生，仅中国远洋一家近三年多员工总数就减少了11000多人。
公路运输行业也面临着失业压力。去年吉林高速、上海到西安物流粤高速A、华北高速、福建高速等高速企业的员工数都出现了减少。根据国家统计局的数据：2014年吉林省公路运输业就业人员数为54719人，比上年减少了6270人，降幅超过一成。按照当前的运营数据，今年更大规模的失业很可能再度出现。

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