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以中国为主的东西航线、东南亚航线和内贸航线
来源:http://www.xianwl.cn 发布时间:2016-02-26 点击数:
重组后的集运平台中国远洋成为全球第四大班轮公司。中国远洋海运集团总经理万敏认为,名次上看进步不大,实质上却从第二梯队飞跃至第一梯队。两家公司原来都是60万至80万标箱的运力规模,以中国出口的市场为主,只能布局以中国为主的东西航线、东南亚航线和内贸航线。
而整合重组后现有运力达到158万标箱,加上手持订单,到2018年新集团运力规模将超过200万标箱,与世界第一梯队的班轮公司站到了同一起跑线,将真正实现从跨国经营向跨国公司转变,具备全球航线布局能力。
公开资料显示,马士基地中海和达飞三家运力分别在301万TEU、267万TEU、182万TEU左右,运力差距已大大缩小。
这体现出中国远洋海运集团在集运、干散货运输、LNG运输等业务上,“将规模效应转化为竞争能力”的发展思路。当下,这几大细分市场的运力供过于求,中远集团和中海集团的重组,不仅可以发展规模效应以降低成本,而且有利于提升航线覆盖面,减少恶性竞价。
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