以中国为主的东西航线、东南亚航线和内贸航线

来源:http://www.xianwl.cn 发布时间：2016-02-26 点击数:

　　重组后的集运平台中国远洋成为全球第四大班轮公司。中国远洋海运集团总经理万敏认为，名次上看进步不大，实质上却从第二梯队飞跃至第一梯队。两家公司原来都是60万至80万标箱的运力规模，以中国出口的市场为主，只能布局以中国为主的东西航线、东南亚航线和内贸航线。
　　而整合重组后现有运力达到158万标箱，加上手持订单，到2018年新集团运力规模将超过200万标箱，与世界第一梯队的班轮公司站到了同一起跑线，将真正实现从跨国经营向跨国公司转变，具备全球航线布局能力。
　　公开资料显示，马士基地中海和达飞三家运力分别在301万TEU、267万TEU、182万TEU左右，运力差距已大大缩小。
　　这体现出中国远洋海运集团在集运、干散货运输、LNG运输等业务上，“将规模效应转化为竞争能力”的发展思路。当下，这几大细分市场的运力供过于求，中远集团和中海集团的重组，不仅可以发展规模效应以降低成本，而且有利于提升航线覆盖面，减少恶性竞价。
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