面对严峻的市场形势和日趋白热化的竞争格局

来源:http://www.xianwl.cn 发布时间：2016-02-26 点击数:

　　有统计数据显示，目前大连远洋拥有经营运力39艘、886万载重吨；订单19艘、390万载重吨；占全球市场份额1.7%，居世界第十一位。整合后，中海发展的油轮运力120艘、1785万载重吨。
　　整合完成后，中海发展将成为控制运力位居全球第一的油运公司，将与目前世界上比较大的油轮公司如伊朗国家石油、日本商船三井和中国招商轮船展开直接竞争。增加全球航运市场话语权
　　从去年8月7日，中远集团和中海集团所涉及的8家上市公司停牌，拉开了重组的序幕，到12月初国务院批准重组方案，再到今年2月1日，中国远洋、中海集运和中远太平洋的相关重组方案均获得中小股东高票通过。对于两家巨无霸央企来说，重组进展得如此顺利的背后，是面对严峻的市场形势和日趋白热化的竞争格局，中国航运企业做大做强的紧迫感。
　　中国远洋海运集团董事长许立荣表示，“我们原先两家企业不具备规模优势，业务资源同质化严重，在国际国内细分市场竞争中缺乏优势。”通过优化组合，将进一步增强抗周期、抗风险能力，稳健发展、做强做优。这在集装箱运输行业最为明显。许立荣表示，全球集装箱生成量70%在亚洲，其中的70%在中国，但是，现在从全球班轮运力控制能力来讲，前三家班轮公司控制全球约40%的运力，都在西半球的欧洲。市场在东半球，运力控制却在西半球，因此，重组将会增强东半球的运力控制能力，增强在全球航运市场的话语权。
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