上海到西安物流|上海到西安货运|至西安专线

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      上海到陕西物流|上海到陕西货运|至陕西专线在总结ETC示范工程成功经验的基础上，2010年12月，交通运输部会同财政部、国家发展改革委印发了《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》，提出了实现全国联网的目标。同时修订完善了相关技术标准，为全国联网奠定了良好的技术基础。为了检验跨区域联网技术和运营管理的可靠性，部结合军车安装使用ETC，在京津冀和长三角两个示范区域的11个省市组织开展了军车使用ETC联网试运行，从软件升级、工程检测、运行调试等方面为全国联网积累了经验。为了进一步扩大联网规模，部又组织开展了山西、山东两省和京津冀区域ETC联网，并于2013年12月31日成功开通运行，迈出了全国联网的第一步。
      上海到陕西物流|上海到陕西货运|至陕西专线明显提高了通行能力和效率，有效缓解了收费站交通拥堵，减少了出行延误。从设计通行能力来讲，1条ETC收费车道的通行能力相当于5条人工收费车道，车辆通过收费站的时间平均由14秒降低到3秒。设置ETC专用通道后，收费站通行能力和效率明显提高，有效缓解了高峰期拥堵。以北京为例，现有的365条ETC收费车道，使收费站通行能力合计增加21万辆/小时，经测算，2008年至2013年，所有ETC用户总通行时间累积节约了890万小时。
　　节约了燃油消耗，减少了污染物排放。实施ETC所带来的能耗与排放的减少是其外部效益在能源环境方面的重要体现。经环保部门评价测算，每万次ETC交易，可节约314升燃油消耗，减少56千克各类污染物排放。同样以北京为例，2008年至2013年，累计节约燃油消耗1728万升，分别降低碳氢化合物、一氧化碳、一氧化氮的排放约990吨、2317吨和470吨。日本的研究结果很形象，一辆车年使用ETC所减少的二氧化碳排放量相当于一棵树的年吸收量。

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