铁路的开通，让渝东北告别了半个世纪“末端城”的困扰，迈入“城铁时代”，实现了“4小时重庆”的愿望。而未来将建成了郑万高铁、渝万城际铁路，在南上北下间，更是逐渐缩短了通城时间，拉近了城城距离。而郑万铁路、重庆沿江铁路的建设也将结束云阳没有铁路的历史。

　　更值得一提的是，2015年2月4日下午，投资约2.4亿元的渝万城际铁路梁平综合枢纽站在梁平县双桂新城正式开建，预计2016年建成投用。据了解，渝万城际铁路梁平综合枢纽站建成投用后，将成为以铁路站房为中心、集合多种客运方式的客运枢纽，旅客可无缝换乘。预计到2020年，综合枢纽站日均旅客发送量将达到7600人次。建成通车后，从重庆主城到梁平只需要40分钟。放眼整个渝东北片区，郑万高铁、渝万城际铁路等建设一片火热。

　　城口正着手抓好安（康）张（家界）衡（阳）铁路和渝西客运专线途径城口的跟踪争取工作，努力将城口融入全国交通大纽枢、大动脉。

　　巫山、奉节、云阳正全力做好郑万高铁启动征地拆迁调查摸底工作。同时，加快对外大通道重大项目前期工作，协助市交委完成沿江铁路线路方案，启动安张常铁路线路研究，开工建设郑渝昆铁路奉节段。

　　垫江也正在加快推进货运铁路前期工作，规划长寿—垫江—梁平货运铁路；对接达万和渝怀铁路，加强与重庆港和万州港的联系；争取广（安）忠（县）黔（江）铁路方案纳入全国铁路网规划。

　　梁平以交通为抓手，力争2015年完成建设投资155000万元，其中渝万城际铁路建设完成90000万元；推进渝万城际铁路梁平综合枢纽站建设，确保客运综合枢纽站2016年完成建设。

　　作为重庆市第二大城市，万州也在抢抓机遇、积极领跑。目前万州正着力推进郑万铁路前期工作，力争2015年上半年动工建设；协助推进渝汉沿江铁路线路走向认证等前期工作；完成渝万高铁万州北站综合交通枢纽施工前准备工作并实质性开工建设；渝万高铁计划完成投资10.7亿元，争取完成其隧道、桥梁工程。