寻求对湖北收费公路未来发展方向的解读

来源:http://www.guiyangwl.cn 发布时间：2015-02-09 点击数:

　　上海到西安货运|上海到陕西货运|至陕西专线|大件运输|02166083795|湖北的收费公路里程有多少？一年又有多少通行费入账？继交通运输部发布全国2013年度收费公路“账单”后，湖北也公布了《2013年度湖北省收费公路统计公报》。业内人士对此颇为看好，认为是公路系统向政务信息公开迈出关键一步。但也有专家表示，湖北收费公路“账本”不是太明晰，而且公路收费标准偏高，应在服务和惠民上进一步下功夫。连日来，长江商报记者多方采访，寻求对湖北收费公路未来发展方向的解读。
　　上海到西安货运|上海到陕西货运|至陕西专线|大件运输|02166083795|高速建造成本大涨是亏损主因2月6日，长江商报记者就此采访湖北省交通运输厅，未得到回应。从交通运输部公报分析，公路建设成本大幅增加是主要原因。一组数据显示，全国高速公路平均造价每年涨幅惊人。2011年全国新通车高速公路的平均造价为5067万元/公里，2012年和2013年分别上升为6543万元/公里和9082万元/公里，比2011年分别增长了29.1%和79.2%。
　　截至2013年底，湖北省收费公路通行费收入为134.39亿元。在支出上，公报称，2013年度湖北省收费公路支出总额为144.83亿元。其中，还本付息支出114.57亿元、养护经费支出13.58亿元、运营管理支出12.70亿元、税费支出2.90亿元，其他费用支出1.08亿元。长江商报记者粗略计算，湖北高速收费公路相当于每收取10元通行费，其中8.5元用于偿还贷款本息。
　　湖北高速公路系统一不愿透露姓名人士说，“据我所知，湖北的高速公路整体上是在亏损，虽有很多路段在营利，但被长期的亏损公路拉低平均值，湖北整体仍在亏损。”他举例说，鄂东地区的一条高速公路，地处山区，隧道多，建造成本很高，整体投资约有50多亿元，按最高的一年过路费收入额来算，仍不够偿还当年的银行贷款利息。

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