上海到西安物流是钢铁流通业的流通成本高

来源:http://www.xianwl.cn 发布时间：2014-03-04 点击数:

　　目前劳斯莱斯准备十年内在波罗的海附近部署第一个自动化船坞，但这种标准的全球化却预计十分缓慢。无论是安全标准的统一和确立，还是目前对货轮最低工作人员数量有严格要求的国际海事组织（IMO），都是货轮无人化的主要阻力。上海到西安物流最后更遑论代表全球超过100万名海运工人的各大公会了，公会认为，还复杂的海洋环境上，电脑和感应器不可能完全代替眼睛、耳朵和经验。日前尽管河北省打响化解钢铁过剩产能第二枪，但是从中国钢铁工业协会了解，对于全年形势仍然不乐观。中钢协日前表示，钢铁工业面临的问题无法很快解决，产能严重过剩以及经济结构调整，使得行业面临的局面极为复杂。据卓创资讯分析师认为，但抓好钢铁物流建设，能助淘汰落后产能“一臂之力”。
在全国钢铁过剩产能掩盖下的另一重大问题，上海到西安物流是钢铁流通业的流通成本高，效率低的问题。有效的降低物流成本，能为降本增效、改善钢市大环境以及淘汰落后产能等提供大力支持。我国粗钢、生铁和钢材累计产量分别达到77904万吨、70897万吨和106762万吨，比上年同期分别增长7.5%、6.2%和11.4%。结合2013年钢材、坯进出口量测算，2013年我国粗钢和钢材资源供应量分别为72825万吨和101936万吨，同比分别增长7%和11.2%。2013年进口铁矿砂及其精矿81941万吨，同比增长10.2%，加上国内生产的铁矿石、焦炭、煤炭、废钢和铁合金等钢铁原料，其物流量若按照1∶5的比例计算，钢铁业产生的物流量在40亿吨以上。这预示着我国有着巨大的物流市场，当前我国每年的钢材流通规模已达到数亿吨，但同时问题也比较突出。

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