上海到西安物流整车运输的优势可能要优于集装箱运输

来源:http://www.xianwl.cn 发布时间：2017-08-15 点击数:

上海到西安物流公路货运并没有主动采用集装箱运输的意愿，其主要原因有三。一是集装箱很难像整车一样进行超载，而超载是公路运输中极为重要的议价和博取利润的手段。尽管交通部、公安部等相关部门一直在治理公路超限，并于2016年9月21日发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》等一系列新政，但一到电煤抢运时期，政策执行就有所松动，造成超载超重泛起。
上海到西安物流二是多数公路货运企业规模较小，在集装箱货运站/装卸端缺少装拆箱和拼箱等作业的专业设施/设备，也缺乏装箱优化技术，这为集装箱在公路货运的普及使用设置了技术障碍。
三是集装箱自身的归属问题复杂，自备箱（SOC）、船东箱（COC）和单程箱（OWC）等不同主体归属的集装箱既阻碍了集装箱的循环共享，也极大地增加了不同主体集装箱异地还箱、空箱集配、集结点建设维护以及逾期费用等成本，导致集装箱使用成本歧高。
因此，从单个公路货运企业来看，整车运输的优势可能要优于集装箱运输，自然不会主动选择集装箱运输模式；但从全社会物流来看，集装箱及集装箱多式联运给物流业降本增效带来的效益巨大，需要积极推进，而如何设计好市场推动和政策引导两大机制，解决单个企业效益与社会效益的同一性问题，让公路货运企业有意愿采用集装箱和集装箱多式联运模式成为关键。
首先，可以结合“9.21”治超新政，引导公路货运转向集装箱运输。比如，实施集装箱运输“免检超重超载”政策并在制造卡车牵引车头时直接设置“防改装限重阀”，一方面从牵引车制造源头上杜绝超载超重现象的出现，另一方面则在运营及监管的便利性上给予引导。http://www.xianwl.cn

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