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铁路运力改革应该与煤炭改革同步

来源:www.xianwl.cn 发布时间：2012-11-21 点击数:

　　10月29日，太原铁路局召开大秦线货源组织会议，加大铁路煤炭运量。神华、伊泰、同煤、平朔、山西焦煤、山西煤炭运销集团等重点煤炭企业，秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港等港口企业悉数到场。

　　会议目的是完成大秦线4.5亿吨煤炭运输任务。随后，铁路部制定最后两个月大秦线运输方案。方案提出，大秦线非施工日每日运量126万吨、日常维修施工日运量108万吨的目标。

　　此次增运补欠活动的背景是，煤炭需求减少，全国铁路运量负增长。据发改委数据，9月份，全国铁路煤炭发运量1.73亿吨，同比减少1385万吨，下降7.4%。1～9月，累计发运煤炭16.83亿吨，同比减少114万吨，下降0.1%。

　　但是，在铁路增加调运量的同时，港口库存开始攀升。根据秦皇岛煤炭网数据，环渤海四港煤炭库存量由10月底的1397万吨提高到11月18日的1520万吨。秦皇岛港煤炭库存量由549万吨提高至646万吨，处于较高库存区间。

　　受经济回暖影响，10月份钢铁、水泥、发电等行业出现回升，国内煤炭市场有回暖迹象，但煤炭供大于求、高库存的格局并没有改变。10月末，全国重点电厂煤炭库存高达9371万吨，平均可用天数达到29天，均处于历史高位。

　　在这样的市场条件下，铁路运量大幅增加的直接影响是港口库存攀升，煤炭生产企业、贸易商、港口承担较大的压力。秦皇岛港口库存极有可能重新爬上800万吨、900万吨的高位，6月份煤炭大压港的场景或许再现。

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