以惠及整个产业链相关行业和政府机构

来源:www.xianwl.cn 发布时间：2013-07-25 点击数:

上海至西安货运外贸不振的情况下，“港口湾”于注重提升自身便利质量，创造更多外贸业务的同时，同时需要兼顾内贸市场，深度挖掘内需，顺应国家“扩内需，保加长”的实行战略。据康树春介绍，因为我国“港口湾”、内地保税园区、货运园区以及多式联运等新型航运货运模式，都存于节点复杂、沟通不畅、安全无法保证等一系列问题。于此情况下，中国国际海运网首先提出虚拟“港口湾”的项目方案，将有水港口的设施、功能和便利以及口岸系列配套便利虚拟并集成到电子平台，通过电子网域化，延伸到“港口湾”，以惠及整个产业链相关行业和政府机构。 首先，内贸集装箱的快速实行为其次，“港口湾”同时可发挥自身优势，上海至西安货运联合沿海港口，打造内贸航线，加加内贸货运量。“港口湾”本身位于货运枢纽地区，而且具备铁运、公路以及内河航道资源，完全可以通过协同铁运与沿海港口，打造出一条甚至多条内贸航线，实行内贸外贸双线运作。“港口湾”提供新市场。据统计，我国港口内贸集装箱吞吐量从2001年的不到500万标箱，加长到2011年的5253万标箱，十年间箱量加长了十倍之多。与此同时，内贸集装箱多式联运日趋成熟，可借助于沿海、沿江、沿河巨大的水网和四通八达的铁运网线进行物流。未来伴随城镇化的战略步伐，我国内贸市场将迎来新一轮实行，内贸箱的中转与物流成为“港口湾”业务运营的一个新突破口。

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