其他还有集装箱的额外周转费用以及租箱费用

来源:http://www.guiyangwl.cn 发布时间：2015-02-27 点击数:

　　上海到西安货运|上海到陕西货运|至陕西专线|大件运输|02166083795|有经济分析报告显示，美西港口码头公司在2002年罢工时，每停工一天，就会造成直接损失10亿美元，加上与之相关的经济损失，每天的损失高达20亿美元。那次大罢工恰逢美国西海岸水果农作物收获季节，新鲜水果无法及时启运，西海岸各大港口的冷冻冷藏设施又爆满，许多美国果农只能坐看自己的果实发霉变烂。
　　上海到西安货运|上海到陕西货运|至陕西专线|大件运输|02166083795|烟草商的正常经营秩序亦被打乱，海外市场的香烟断档，给烟草商带来超过12亿美元的损失。丰田和日产由于缺少汽车零配件，被迫关闭了生产线。与海运唇亡齿寒的美国太平洋铁路公司，运输量直线下跌，平均每天损失超过400万美元。
　　当时的劳工部华裔部长赵小兰明确表态，“由于不能及时获得部件，一些工厂的工人被迫停岗。如果西海岸的港口码头仍不能恢复作业的话，那么类似的工厂关张数量还会急剧增加，美国的家庭农场和牧场也因此损失惨重。”当时，中国中外运公司有3艘班轮滞留美国锚地，无法靠泊码头，其中2艘在近海漂泊了10天以上，仅租船费用就损失了40万美元。中外运的海外运输采取租船的方式，船租金为每天2万-2.2万美元不等。为了弥补船期损失，中外运加快船速，增加了燃油费用，还取消了航线上原有的一些港口。
　　当时，中国远洋集团有9艘货轮滞留美国西岸。正常情况下，中远集团每周运往美国西岸的运量为10000标箱，每箱的运费为1200美元。由于船舶滞留，仅运费一项就在近两周里损失2400万美元。其他还有集装箱的额外周转费用以及租箱费用。
　　但是中海集团在罢工前的2个月，从美西调空箱回远东，并斥资订造了8万个集装箱。在罢工结束后，中海一下装运了满满13艘船，在28天里赚了6.5亿美元，成为全球班轮公司在此次事件中的唯一赢家。

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