铁路货运改革迫在眉睫，改革即是国家的要求、市场的需要

来源:http://www.xianwl.cn 发布时间：2015-06-18 点击数:

　　2013年6月15日，铁路货运改革正式拉开了大幕。两年时间过去了，成都铁路局在此方面做出的努力是铁路部门加快货运改革的一个缩影，据中国铁路总公司相关负责人介绍，铁路总公司进一步加大了打造互联网沟通合作平台的力度。中国铁路95306网已于4月初上线运行，上海到西安物流以利更好地开展货运相关服务业务。(6月16日《经济日报》)
　　以前的铁路货运长期处于卖方市场地位，“皇帝的女儿不愁嫁”，铁路部门习惯了“坐等”做派。但在现代物流业迅猛发展的今天，快递行业崛起，以个体经济为主的流通业繁荣，铁路货运已经被蚕食了小部分，铁路货运将丧失更多的市场空间。铁路货运已经难以适应现代物流发展，传统货运模式的“滞后”也许会让铁路部门陷入“无米下锅”的窘境，也给铁路四通八达运输网络全覆盖的运输优势造成了浪费。
　　倒逼之下，铁路货运改革迫在眉睫，改革即是国家的要求、市场的需要，也是铁路货运自身的求变。2013年5月，中国铁路总公司做出了实施货运改革的战略部署，铁路开始走向市场。2014年8月，中国铁路总公司进一步加大货运改革力度，全面推出货物快运业务，用铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，希望在日渐崛起的快递行业分得一杯羹。
　　铁路货运告别了过去手续繁琐、货等车现象，上海到西安物流首先在办理手续上瘦身，客户只要填写货物重量、地址等信息就可受理。此外，依托中国铁路货运电子平台95306网站电商平台，还可进行全品类开发和全程物流服务。经营范围也从大宗物质运输转型大宗物质、零散货物一起抓;在收费上全面推行“一口价”方式，使货运收费更加规范和透明，而且运输费用比公路运费费用略低5%;在运输方式上，为客户提供“门到门、门到站、站到站、站到门”等多种方式。“铁老大”变身“店小二”，从货主上门找“铁老大”寄送货物，变成了主动上门取货的“店小二”，铁路系统向市场传递“暧昧”的同时，也在为其他物流企业敲响警钟。

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