上海到西安货运横亘在西安南部的秦岭就阻碍或影响着人们南下的脚步

来源:http://www.xianwl.cn/newsL/ 发布时间：2014-11-05 点击数:

依托西安绕城高速周边的9条辐射线，目前西安已形成“一环十二辐射”的高速公路网络。对内，早在2002年西安已经实现到辖区蓝田、阎良、高陵、户县等“县县通高速”。对外，西安与省内宝鸡、渭南、安康、汉中、铜川、延安等10地市已经全部实现高速连接；与周边省份主要城市南京、合肥、武汉、郑州、太原、兰州、成都、银川等已形成“千公里一日交通圈”。
　　西安在全国高速公路路网中东联西进、上海到西安货运沟通南北的主枢纽地位已经确立。西安高速公路建设始于1986年12月25日开工的西安至临潼高速公路。这是陕西也是我国西部的第一条高速公路，全长23.89公里，耗时4年。到2003年11月18日陕西第一条山区高速公路勉宁高速通车，陕西高速公路历经17年艰苦创业完成了第一个1000公里的跨越。
　　随后高速公路建设真正进入高速路。2007年，陕西高速公路率先在西部突破2000公里；2010年11月，全省高速公路突破3000公里；短短两年之后，陕西高速公路突破4000公里，又创下了两年跨越第四个1000公里的奇迹。其中，世界级工程长18.2米的秦岭终南山公路隧道、穿越千年蜀道的西汉高速、西部标准最高的双向八车道机场专用高速等，一大批典范工程享誉国内外。
　　“秦岭，天下之大阻也。”两千多年前，西汉大史学家司马迁在《史记》中的这句感慨，说明从古时起，上海到西安货运横亘在西安南部的秦岭就阻碍或影响着人们南下的脚步。其时，为穿越秦岭，古人傍山架木陆续搭建入川通往西南的蜀道。到周秦汉唐时期，蜀道已成为历代王朝政治中心-长安通往西南乃至通往与西南临近国的交通要道，在我国古代经济和文化的发展中占有举足轻重的地位。但因其地处险峻的秦岭山中，悬空的栈道艰险难行，浪漫主义诗人李白在《蜀道难》开篇直呼：“噫吁嚱！危乎高哉！蜀道之难，难于上青天。” 

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