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铁路运输:铁路货运危机专题研究 大秦抵抗力最强

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       上海到陕西物流|上海到陕西货运|至陕西专线|大件运输|02166083795| 铁路总体货运量下滑反映基础工业景气下滑,铁路集装箱运输下滑是经济危机的纵深演进:5月份铁路货运请求车指标环比下滑3%,6月电煤运输首先出现问题,整体货运同比下降5%,到8月初步触及地点,为-9.2%;7月铁路集装箱货运量同比下降11%,考虑到今年上半年中铁集装箱保有量增加2万箱,运力增长大约20%,其下滑程度远超市场预期。集装箱运量下滑表明经济危机已经波及中下游产业。
       电煤供应链波动研究表明:在铁路货运整体下滑大趋势中,大秦铁路抵抗力最强:在经过6月电煤供应链“埂塞”后煤运“断崖式”超强冲击,7月台风几乎中断煤运的次强冲击后,电煤供应连逐渐趋于稳定。在今年5月后,电厂一直在降库存,已经从30天以上库存下降到目前24天左右(15天为底线),降库存基本已经过半,预计今年四季度将是降库存和火电需求反弹并存的季度,那么电煤供应链将逐渐恢复平稳,大秦线运输将恢复到110~120万吨/天的稍弱平衡状态,成为铁路整体下滑过程中抵抗力最强的线路。
       危机之后,“有效需求”观点将扩大共识基础,“货运实名制”试点和实施将对铁路货运体系改革推进具有深远意义:目前铁道部已经采取一些临时性举措,历史经验表明,这些举措象征意义大于实质意义;另一方面,按照铁道部计划安排,从9月份开始,铁道部将开始试点实施“货运实名制”,将会引导铁路货运体系的一系列变革,值得重点关注,但我们认为短期难有成效。

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