上海到西安物流万利高速沿途地质构造复杂

来源:http://www.xianwl.cn 发布时间：2017-06-15 点击数:

上海到西安物流记者12日从江津区了解到，作为全市重点交通工程，四面山高速关键控制性工程——笋溪河特大桥主缆架设完成，这标志着大桥上部结构施工最为复杂、最为关键的工序取得成功，为下阶段钢桁梁吊装打下坚实基础，整座大桥将于年内实现合龙。主缆作为悬索桥主要受力构件，是大桥的主要承重结构。笋溪河特大桥共有两根主缆，每根主缆中含106股平行钢丝索股，将担负起成桥后所有的自重及行车荷载等重量。
　　上海到西安物流笋溪河特大桥是四面山高速公路全线重要的控制性工程，全长1578米，主桥为重力锚式钢桁架悬索桥，主跨660米，索塔高约200米，是一座典型的超高墩、大跨度、特长山区高速公路桥梁，桥面距河谷高约280米，建成后将成为重庆境内新的“第一高桥”。按照建设计划，四面山高速将于2018年6月建成通车，建成后将成为国家高速公路路网中“京渝昆”复线的重要组成路段，重庆将再增一条出省通道。
　　据重庆高速集团消息，重庆万州至湖北利川的高速公路将于今年年底建成通车。届时，从万州到利川或苏马荡，车程将从2小时缩短至40分钟。万利高速(重庆段)起于万州城东北熊家镇的马鞍石，止于渝鄂交界的田家垭口，路线全长52公里，双向四车道，设计时速为80km/h。其中，驸马长江大桥是全线关键控制性工程，主跨为1050米，全长2030米，两岸各设置480米引桥。建成后的驸马长江大桥将是三峡库区跨径最大的悬索桥，也是目前重庆地区单跨最大桥梁。
　　捐助沿线学校60多万据了解，万利高速沿途地质构造复杂，是目前重庆地区施工难度最高的在建高速路，风险系数甚至是其他高速公路的6~7倍。为沿线百姓谋福祉，营造良好路地生态。项目施工方——万利万达公司结合沿线乡村路网规划的需要，延伸施工便道120公里，增连18条乡村公路，并组织协调参建各方开展捐资助学活动，累计为沿线山区学校捐资助学达60多万元。http://www.xianwl.cn

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