上海到西安物流持续性和政策的公平性

来源:http://www.xianwl.cn 发布时间：2016-12-24 点击数:

　　上海到西安物流9.21开始的治超和之前发布的GB1589号文可能是今年传统物流运输行业最大的一件事。虽然之前的治超一直就没有停止过，但是GB1589号文对吨位、超高的规定还是让很多物流公司叫苦不迭。治超后，车辆紧缺，运输价格上涨，已经传导了制造行业，导致了部分大众物资的价格上涨。其实，好的物流公司们并不怕治超，大家怕的是政策的能否持续性和政策的公平性，“治超年年有，希望今年是真的”。
　　上海到西安物流老漂总结词：我们不怕治超，但需要持久的，公平的治超，否则就是无效的治超。物流运输价格涨还是不涨？物流运输价格的涨与不涨，是9.21治超新政后的后遗症，也是物流公司们最为纠结的事。9.21治超后，缺车成为了一种普遍现象，车价飞涨，但物流公司们对合同客户的运输价格到底是涨还是不涨呢？涨，怕丢失客户；不涨，明摆着要亏本。于是，三方们的销售和老板们纷纷出动，对客户是晓之以情，动之以理的游说，但似乎效果并不是很好，运输价格到底涨还是没涨，涨了多少，恐怕只有物流公司和或主们知道，我想多少可能是涨了那么点，之前好事者算好的30%以上，估计大多数企业也只能想想。
老漂总结词：涨还是不涨，那体现的是物流公司的实力和地气，有底气的肯定要涨，没人愿意做亏本买卖；但没实力的就要掂量一下了，还是不涨吧，否则客户要跑了，指标又无法完成了……
11月底，无车承运人在舆论喧嚣了近半年后，湖北省率先公布了10家无车承运人名单，随后重庆、浙江、四川、上海等地陆续发布。无车承运人这个舶来品，实际我们已经“有实无名”的做了很多年，这次国家层面把他作为试点的项目，算是一次法律上的认可，我们已经有了部分名单，但还没见到其配套的政策和玩法。根据已经颁布的部分省市的名单来看，一些成立几十年的老国企和一些成立仅仅一个月不到的新公司同样入围，之前政策中规定好的无车承运人入围需要的四条硬杠杠呢？入围的都符合了吗？似乎没人在关心，随着前几天上海一口气颁布了40家试点企业后，我们看到了很多有车企业也获得了无车承运人资格，不是说好的是“无车”的嘛？呵呵！

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