从而进一步完善企业全球化服务网络，发挥规模成本优势

来源:www.xianwl.cn 发布时间：2013-06-26 点击数:

上海至西安物流同时，中海集团内部的业务整合也在持续推进中，旗下中海海盛(600896.SH)的部分散货船舶已划归中海集团成立的中海散货统一经营，而前途美妙的三沙版块或许将成为其未来的发展重点。4月26日，中海集运公布今年首季财报，当季营收79.3亿元，亏损6.9亿元，同比大幅减亏五成。在公布季报的同时，中海集运宣布将订造5艘1.84万TEU型船。中海集运在公告中称，此次订造1.84万TEU型船，是为积极推进大船、大合作的发展战略，提升船队核心竞争力，调整船队结构，使其更加符合企业的航线经营需求，从而进一步完善企业全球化服务网络，发挥规模成本优势。极具诱惑力的船价也是吸引中海集运造船的主因之一。上海至西安物流回顾中海集团成立16年来的发展历程，可以发现其善于巧妙利用航运市场低迷期进行租船、造箱、造船等重大投资行为。反周期操作的直接成效就是低成本运作，这为中海集团的跨越式发展奠定了基础。1997年下半年，亚洲金融危机造成租船业低迷，中海集团抓住机遇低价租进一批集装箱船；随后，又抓住美国“911事件”后世界造船市场低迷的时机，连续以低价订造一大批灵便型、巴拿马型干散货船和阿芙拉型油轮；2002年9月美西港口现罢工风波后，巧妙抓住机遇，抢先订造大量集装箱，在远东至美国航线取得不俗业绩。国泰君安证券研报指出，中海集运抄底订造5艘1.84万TEU型船有助于强化规模成本的竞争优势，1.84万TEU型船的单位运营成本比1万TEU型船低约15%；

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