铁路市场化必须进行铁路投融资体制改革

来源:http://www.guiyangwl.cn 发布时间：2015-01-08 点击数:

依据新规范，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路，一般具有区域性、短距离的特点，大多采用高密度、小编组、公交化运输组织模式。与高速铁路相比，城际铁路在功能定位需求、内在技术特点等方面存在显著差异。
　　铁路市场化必须进行铁路投融资体制改革，引入更多的社会资本进入这个市场，促进市场竞争国家发改委网站公布，上海到贵阳物流国家发展改革委会同有关部门先后印发了8个文件，放开24项商品和服务价格，下放1项定价权限。其中包括：放开4项具备竞争条件的铁路运输价格，即铁路散货快运、铁路包裹运输价格，以及社会资本投资控股新建铁路的货物运价、客运专线旅客票价;放开101条相邻省份之间与地面主要交通运输方式形成竞争的短途航线旅客票价，对继续保留实行政府指导价的国内民航客运票价，改由航空运输企业按照国家制定的规则自主制定、调整基准票价。
　　国家发改委近期决定放开铁路运输价格的消息给铁路市场带来一阵兴奋。国家发改委下发了《关于放开部分铁路运输产品价格的通知》(以下简称《通知》)，称为发挥市场在资源配置中的决定性作用，促进铁路行业发展，决定放开部分铁路运输价格。
　　通知显示，上海到贵阳物流具体放开四项具备竞争条件的铁路运输价格，包括铁路散货快运价格、铁路包裹运输价格，以及社会资本投资控股新建铁路货物运价、社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价实行市场调节价，铁路运输企业可以根据生产经营成本、市场供求和竞争状况、社会承受能力等，自主确定具体运输价格。http://www.linghan56.com/news/021011320.htm
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