公路局回应“东线高速建设43亿元”传闻

来源:www.xianwl.cn 发布时间：2013-03-01 点击数:

     上海到西安物流|上海到陕西货运|至陕西专线|大件运输|02166083795|日前，一篇名为《建设43亿维护30亿海南东线高速被指“烧钱路”》的报道引起市民热议，究竟维护费用是否真有30亿元之多？近日，记者采访了海南省公路管理局局长杨浩强。

     上海到西安物流|上海到陕西货运|至陕西专线|大件运输|02166083795|东线高速公路是海南省建设的第一条高速公路，对于这条路，海南人不吝赞美之词，有人形容它是“海南的交通大动脉和亮丽的旅游风景线，成为海南对外展示良好形象的重要窗口”，并被誉为海南东部的“绿色走廊”和“黄金通道”，然而再洋溢的赞美之词也难以掩盖海南东线高速“年年修路年年坏”现象带给海南人的怨气。近日，省内某网站一篇名为《建设43亿维护30亿海南东线高速被指“烧钱路”》的报道引起市民热议，然而对于维护花费30亿元这个数据相关部门却提出了异议，指其数据不实。

　　省公路管理局局长杨浩强表示，海南东线高速公路近年来一共经过三次大修整，分别为2007年9月4日，环岛东线高速公路海口至琼海段左幅大修，全长100.5公里，投资2.38亿元。在遭遇60年一遇的重大水灾后，2011年对沥青路面进行第二次改造，花费2.3亿元。再就是今年的这次中修改造，花费2.7亿元。省交通运输厅工作人员说：“三次维修加在一起是7.38亿元，不知道网友所说的30亿元的数据从何而来。”

　　高速公路的大修年限，水泥路面是15年，沥青路面是10年。不少市民质疑，为何海南大修最长的间隔只有5年，最短的是一年。杨浩强介绍，一般情况下，国家建设4车道的高速公路，每公里需要投入3000-5000万元，而东线高速公路当年建设的时候，是按照一级公路标准建设的，一公里只投入900万元，设计和资金投入都是欠缺的，公路的基础、结构、桥涵都比较弱，加上高温多雨、超限超载、交通流量加大等因素影响，导致路面损坏加速。

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