上海到西安物流www.xianwl.cn

来源:http://www.xianwl.cn 发布时间：2015-07-30 点击数:

上海到西安货运“钢轨接头是铁道线路的薄弱环节，列车通过时会产生冲击和震动，破坏线路的稳定性。焊接超长钢轨代替标准钢轨铺设成无缝线路，能有效减少列车运行阻力，增加旅客列车舒适度。”说话间，孙建国并没有停下手中的活儿。焊接津山线291公里+330米的两处接头是他们今天的任务，由于“天窗”施工时间有限，要确保线路正点、准时开通，他们必须争分夺秒。
上海到西安货运一切准备就绪，孙建国作为今天的“主操手”开始用焊枪对钢轨接头和封箱砂模进行预热，同时掐着秒表控制着火候。孙建国说：“预热是关键环节，如果预热不均很容易出现缩孔和气孔等焊接缺陷，导致钢轨焊接质量下降。”5分钟后，1000多摄氏度的焊枪火焰把钢轨接头烧成了橙黄色，他焊枪一撤，一旁等待的职工陈全茂、郭建伟迅速把坩埚架在了封箱砂模上，并用高温火柴点燃里面的焊剂。顿时，焊剂里的铝和氧化铁在强烈的化学反应中释放出大量热量，空气中传来一股刺鼻的气味，近3000摄氏度的钢水从坩埚里流到预热的砂模内，热浪随之扑面而来，让人无法靠近。此时，陈全茂、郭建伟两人顾不得高温，手握“封箱泥”坚守在一旁，瞪大双眼紧盯着箱砂模变化，随时做好堵漏准备，严防“漏箱”、“跑铁”。
　　孙建国讲：“钢轨焊接接头经过打磨检测后，整道工序才算完活儿，误差要控制在+0至+0.25毫米之间，且45分钟内必须完成一组焊头，否则焊接后的轨温太高，无法放行列车。”孙建国今年39岁，从事多年焊轨作业，早已记不清自己曾焊接过多少根钢轨。我知道，他们长年高温下所坚守不只是单纯的一份工作……这不，在不远的地方他们已经开始准备下一组焊接了。http://www.xianwl.cn/zhuanxianthree.htm

http://www.xianwl.cn/zhuanxianfour.htm

相关新闻

• 2013-05-09商会还会定期公布被商会除名的物流公司和货运站
• 2016-12-29上海到西安物流新零售的供应链服务
• 2013-06-04今年钢厂的库存压力明显大于流通市场
• 2013-07-01上海至西安货运从荣成经过高速公路到文登上S24青威高速
• 2013-01-12人民币对美元即期汇价再创汇改以来新高
• 2012-11-13现代服务业企业考察团物流组来仑考察