加快向现代物流转型升级

来源:www.xianwl.cn 发布时间：2013-07-22 点击数:

上海至西安货运由于服务理念的落后，铁路货运与社会物流发展差距越来越大，铁路流失的不仅仅是陈汉文这一个业务。 以广东省为例，广东是物流大省，2012年产值达14.66万亿元，约占全国的8.24%。总量大，行业竞争非常激烈，物流业已经进入买方市场。广铁集团货运处副处长蒋运华说，货改的前提是运力的保障，近年来高铁成网后，在湖南省长沙市金霞经济开发区广铁建了霞凝货场，占地880亩，是目前湖南境内规模最大的铁路货场，形成了立足长沙、影响湖南、辐射全国的立体交通运输物流网络平台。湖南省经信委副主任杨晓晋表示，铁路推进货运组织改革，加快向现代物流转型升级，将极大提升湖南物流业发展水平，上海至西安货运为湖南经济社会发展提供坚强保障。大大地释放了既有线的运力，提高了货运能力，这是货运改革的必要前提。同时，政企分开、体制机制转变也为改革提供了有利条件。 提升服务，变“站到站”为“门到门” 铁路货运由“计划性”向“市场化”转型是改革的最终目标。如何转，已经实践一年的广铁有些心得。尽管铁路在中长途运输和节能环保上占优，2012年6月28日，广铁集团率先推出“门对门”货运新产品——广州至长沙城际货运快捷班列。“班列借鉴客车开行模式，对外公布时刻表，定点、定时运行，途中不解体，运行时间控制在14个小时以内，较普通货物列车旅速提高40%，到达当天可以完成短途配送，实现‘一口价'、‘门到门'服务。”广州货运中心长沙班列客服营销经理汤建君介绍说。但长期以来计划组织模式一成不变，运作僵化，铁路物流市场逐渐被公路和水路吞噬。据统计，2008年至今，广东省货物周转量增长了115%，其中公路增长110.2%，铁路却下降12.1%。铁路的市场份额由2008年的8%下降到2012年的3%。 “离市场越近，越感到铁路货运改革势在必行。”

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