上海到西安物流近期，国内港口低品位铁矿石库存下降引发一轮进口潮，带动了海岬型干散货船以及主要航线的运价水平上升。
记者了解到，自从2011 年以来，BDI指数连续上涨情况相对比较少，此次“十连涨”之前，仅2月份及5月份曾出现过连续上涨。倒是7月份的“十八连跌”让市场的印象更为深刻。就在市场纠结于新船还在不断下水时，BDI指数奇迹般地发动了一轮超过20%的大涨。
据悉，此次干散货市场的上涨与铁矿石因素有关。根据最新一期航运周报显示，近期国内港口低品位矿石库存下降，国内矿石价格不断上涨，进口矿需求趋旺。从巴西和澳大利亚运往中国的矿石量明显增加。8月12日至19日，BDI周涨幅为13.6%，其中大型干散货船型海岬型运价周涨19.9%，远超过巴拿马型和灵便型5.9%和6.6%的周涨幅水平。这轮铁矿石进口使低迷的海岬型船型和BDI指数双双出现一轮小高潮。
http://www.xianwl.cn/zhuanxianfour.htm 国内沿海干散货运价小涨
在远洋干散货市场大涨的同时，国内沿海干散货运价也出现了小幅上涨。
受干旱高温气候影响，上周电煤需求大涨，致煤炭运价出现上涨。中国煤炭资源网的数据显示，上周秦皇岛至上海、广州的运价分别为42元/吨和51元/吨，周环比涨幅分别达到2.4%和4.1%。此外，北方港口至南方港口的粮食运价涨幅也较为明显，周环比上涨2%-5.8%不等。
中国煤炭资源网的数据同时显示，国内沿海煤炭运输价格已经连续3周上涨。至8月24日，秦皇岛至上海、张家港的运价分别为43元/吨和46元/吨，运价较上周各涨1元/吨。秦皇岛至广州煤炭运价本周保持不变，为72元/吨，上两周该线路运价曾连续上涨4元/吨。
金融危机爆发后的航运市场持续低迷，令全球最大的干散货航运商中远集团，也因为不愿履行此前签订的高价合同而一度遭遇船舶被扣的尴尬。
http://www.xianwl.cn/zhuanxianfive.htm 近日有国际船东称，由于中远集团要求停止履行2008年航运繁荣时期签订的租船合同，调整当时签订的租船费率，部分船东已经扣押了中远的部分船舶作为未付款的抵押品。
昨天，中国远洋（601919.SH，01919.HK）投资者关系部一位人士对《第一财经日报》记者确认，公司下属航运企业的确与部分国际船东就租船合同的谈判出现商务纠纷，导致几艘船舶被扣，不过目前被扣船舶已经陆续解除扣押。
一位航运公司内部高层对记者指出，2008年金融危机以后，航运市场持续低迷，不少中小船企出现延迟交付租金或者推迟造船订单的行为，此次航运巨头中远也出现类似状况，足以可见目前航运企业所面临的困境不小。
运价租金成倍下滑
在本周三，中远集团在北京远洋大厦会议中心召开干部大会，中央组织部干部五局局长高选民，出席会议并宣布班子调整决定。
高选民在会上宣布，这是根据党中央、国务院决定，按照加快建立中国特色现代国有企业制度的有关精神作出的决定。
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