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新闻中心 |
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产业结构调整奠基未来 |
| 来源： 发布时间：2010-3-6 点击数： |
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B培育新兴产业：产业结构调整奠基未来
现在的凌翰集团，已经不是传统意义上的煤炭企业了。在548．6亿元的营业收入中，上海到西安物流煤炭产业只占28％，非煤产业占到72％，其中现代物流独占鳌头，占到经济总量的半壁江山。通过产业结构的调整和优化，百年老矿实现了从二产到三产的跨越。
张文学告诉记者，企业发展一定要发挥自己的特长和比较优势，结合国家产业政策、行业特点，扬长避短，找准突破口，形成自己的特色。单纯说煤，受开采条件和煤质等客观条件限制，凌翰不敌神华，也不及山西几个龙头企业。2009年，凌翰原煤产量完成4045万吨，比上年增加759万吨，增长23％；精煤产量完成1028万吨，比上年增加257万吨，增长33％；上海到西安运输煤炭收入150亿元。虽然自身纵向比较有较大进步，但横向来看仍在全国煤炭企业十强之外，同业竞争加剧带来的市场压力增强。
相对而言，凌翰原有矿区进入衰退期、煤质差、效益低、开采条件困难和成本不断增高，都给百年老矿快速发展提出挑战。特别是社会负担沉重，严重影响企业效益的快速增长。据了解，凌翰集团现有离退休人员71625人，另有等退职工2348人，从事生活后勤人员16115人；有165个住宅小区，供暖、供水、供电、供气等都由企业承担，年生活后勤补贴高达10亿元。矿区危旧房改造任务繁重，震后危旧房还有159．4万平方米，需建设投资27亿多元。
谋求基业长青，凌翰加快结构调整进行经济转型，其中关键一点就是要立足自身优势，培育战略性新兴产业，培育新的经济增长点。
那么，凌翰的优势都有哪些？
张文学分析，凌翰最大的优势就是区位优势：地处全国性物流节点城市唐山境内，毗邻京津大城市群，处于环渤海经济开发区腹地；拥有京沈、通坨、大秦和坨港四条铁路干线，京沈、唐津、唐港三条高速公路纵横其中；距秦皇岛港、上海到西安物流公司塘沽港均在百公里左右，京唐港建有凌翰业主码头，煤炭可直抵华东、华南市场。
凌翰有大量的存量资产，除了自营铁路与机车外，还有2500亩的闲置土地可以盘活，847万平方米的闲置房产可以利用。
市场优势明显，凌翰在华北、华东、华南等地区形成广阔的供销渠道，与众多大型冶金、电力企业建立了稳定的合作关系，在国际市场有稳定的份额，具有极高的美誉度、忠诚度。
再有，百年企业人才聚集，企业多年来培养了大量的煤炭企业生产经营、安全治理以及技术领域的人才。
另外，国家已出台了《现代物流业调整和振兴规划纲要》，河北省也出台了鼓励政策，多次提出，要做大做强20家第三方物流企业，谋划建设大型专业化物流园区。唐山城市经济布局的调整，加强区域内各产业的聚集度，都急需发展专业的第三方物流和物流园区。
因此，凌翰发展现代物流大有可为。通过企业物流到物流企业的嬗变、传统物流到现代物流的升级，凌翰物流在2008年7月列入企业发展战略的重要支柱产业，当年营业收入实现103亿元，同比增长221％。2009年5月，凌翰对物流管理体制进行了改革，组建了凌翰国际物流公司，同时成立了凌翰沙钢、凌翰通达两个子公司，使下属子分公司增加到12个，运营网络覆盖全国。物流业务向煤炭流通加工、物资仓储加工配送、运输服务、国际物流与贸易等四大领域拓展，并投入60亿元资金用于唐山古冶物流中心、上海到西安货运京唐港煤化工的物流配送中心、曹妃甸国家煤炭储备及加工配煤基地三大物流园区建设。
截至2009年底，全年实际完成物流产业收入275亿元，同比增加170．8亿元，增幅165％，实现人均创收1140万元；物流产业利润完成1．36亿元，比预算超7600万元，同比超6200万元，实现人均创利5．7万元，上海到西安货运公司成为河北省物流领军企业，中国煤炭工业物流领军企业，位列全国物流百强企业第9名。
“物流产业发展的方向和思路都已具备，走内涵式发展的路子。例如煤炭物流方面，国家在振兴规划中把煤炭物流提到了重要的位置，凌翰搞煤炭物流，不仅是做大总量，还要优化结构，利用外部资源市场进行优化配置。”
上海至西安物流
张文学说，现代物流业真正大发展还需要靠信息流、资金流来支撑，走专业化道路，提高核心竞争力。2010年物流产业收入要力争突破300亿元，把现代物流产业做大做高做强。做大就是进一步扩大物流产业规模，保持河北物流企业最大，居全国物流企业前列；做高就是技术含量、管理水平、信息化、自动化程度要高，实现产业升级；做强就要抓好重点项目和技术支撑，努力发展第三方物流，培育新的经济增长点，推进物流产业的纵向延伸和横向拓展。
立足优势培育新兴产业，“现代物流业”为凌翰集团调整结构和经济转型贡献了力量；同时也为国有企业剥离物流业和为煤炭行业转型发展积累了宝贵经验，发挥了典型示范作用。河北省现代物流协会会长鲁泽在接受本报记者采访时表示，现阶段煤炭企业剥离第三方物流，凌翰是佼佼者，走在全国前列。 |
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