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新闻中心 |
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国际中转业务 |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-8-12 点击数： |
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此外，在整合内部资源方面，上港集团正在筹建“长江公司”以统一运作长江流域的物流资产，上海至西安物流进一步巩固公司在长江流域的市场份额。“做大中转，做好长江，将帮助上海港在高速增长期过后继续稳健提升。”
不过，有关专家也指出，上海港的实力虽然大大提升，但是上海港和新加坡港的差别不是在量上，而是在质上，即其国际中转量不足。
国际枢纽港的重要标志是国际集装箱的中转量。上海至西安物流有资料显示，上海港的国际中转量不足总货物的10%。中国内地出口到欧美等地的货物中70%要通过釜山港中转。对此，上港集团相关人士表示，上海港眼下不再以箱量论英雄。目前，上海在打造国际航运中心进程中，不再只满足于做一个腹地型港口，加大国际中转业务将是上海港未来的拓展方向之一。记者了解到，目前国务院“两个中心”建设文件提及的“启运港退税”政策正在推进中，上海至西安物流一旦真正实施将给上海港带来更多的国际中转箱量。
另一个不容忽视的现象是，全球各大集装箱港吞吐量在6月份都不约而同地环比下跌，反映货量在连续3个月急升后稍为回暖。有专家表示，上海港和深圳港集装箱吞吐量的高增幅难以在下半年持续，上海至西安物流因为欧美零售商会逐步放慢补充库存的速度。
戏剧已经演完上半幕，2010年全球集装箱港口争霸战最后会出现什么结局，我们拭目以待。
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