| 青荣城阳站为既有站改建 上海到陕西专线
据了解，青岛北站已单独立项建设，烟台站为上海到汉中货运专线既有车站，城阳、莱西、莱阳、威海站为既有站改建。青荣城际铁路速度目标值推荐设计速度为250公里/小时，青荣正线线下工程预留300公里/小时的条件。根据原有方案，城际铁路主上海到宝鸡货运专线线不进入烟台站，而是通过两条联络线进入市区内的火车站。联络线时速 上海到榆林货运专线不仅低于主线，同时绕行城区运行距离较长。线路设计调整后，主线方案将比原有联络线方案节省3公里的行程，上海到咸阳货运专线青岛至烟台线路也成为城际铁路的主线路。
据介绍，青上海到渭南货运专线荣城际铁路全线共设车站14个，其中城际始发站有青岛北站、烟台站、威海站、荣成站共4个；办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西、莱阳、桃村北、福山南、烟台南 、牟上海到铜川货运专线平、威海北、威海机场共10个；预留夏格庄站。“这样看来，加上预留的夏格庄站，这样青荣城际铁路在青岛共有5个上海到延安货运专线站点，而不是此前所说的6个站点。”有业内人士表示。
据介绍，青荣城际上海到西安货运专线铁路建成后，通过青岛与青岛至太原客运专线(其中胶济客运专线、石太客运专线已建成)连接，在济南与京沪高速铁路相连，不仅将该项目融入到我国的快速客运网，扩大客运网覆盖面，而且有利于完善山东半岛铁路网布局 。
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