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上海到陕西省托运物流 了解，目前，淡水河谷占中国铁矿石进口量的25%，另外约70%的份额由澳大利亚矿商瓜分，其余5%的市场份额主要来自印度等其他国家。按照淡水河谷的想法，理想状况是通过大船可以再提高5%的份额，而这不足以对亚洲钢厂造成威胁。
http://www.xianwl.cn/zhuanxiansix.htm
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记者了解到，淡水河谷目前并没有建第二个转运站的计划，相反，当前最主要的工作就是通过在中国的努力，尽早可以在中国港口停泊。
按照久安的解释，由于40万吨大船的运费相比于传统的好望角型和矿砂船（载重量为20万吨左右）低，等于降低了铁矿石到岸价。
同日，久安还告诉《每日经济新闻》记者，运费的稳定对矿业公司和钢厂都至关重，Valemax将增加中国铁矿石市场的竞争，“如果大船能够停靠中国港口，预计澳洲矿的运费优势将被削弱，从而导致亚洲铁矿石市场价格竞争得更加激烈”。
http://www.xianwl.cn/news/dsfgryh.htm
不过，国内船东对淡水河谷大船质疑和反对更为激烈。据记者了解，目前散货船运业由于运力极度过剩，正处于低谷。数据显示，2007年以来全球好望角型和超大型矿砂船的数量从700艘猛增至1300多艘，运费也从2008年的每吨110美元跌至目前的每吨20美元 （巴西到中国）。“他们把Valemax这种高效矿砂船， 上海到陕西省托运物流视为对其业务的巨大威胁。”久安称。
实际上，从一开始，淡水河谷就积极地寻求与中国船东的合作。“对于自身拥有的19艘大船，一些中国船东已经与淡水河谷洽谈，有意购买其中的一部分，并将长期租赁给淡水河谷。但是交通运输部文件下发后，上海到陕西省托运物流这些谈判放缓了。”久安说。
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