上海到西安专线直到昨天看到taobao公稿说要正式运营“线下代购”业务：1.taobao.com，才逐渐对taobao的感觉日益清晰起来。
据中国电子商务研究中心监测数据显示，2010年中国网上零售市场交易规模达5131亿元，较2009年近翻一番，约占全年社会商品零售总额的3%
从数据上看，taobao作为平台型的“电子商务”在市场份额上已经占了一个别人无法撼动的坑；取得了全盘胜利。
http://www.xianwl.cn/zhuanxianseven.htm 但是相比那些自主销售类的电商，taobao在物流渠道上的服务始终不达标，而且还受制于物流，一到节假日物流公司放假，taobao即使有货也难到消费者端。
所以在前两年马云下狠心要建立自己的物流团队（联盟），可惜形式大于内容，服务质量上依旧没法达到预期。
直至现在媒体说“给你三年时间，三十个亿，你也砸不出一个新顺丰”，表明在物流渠道建设这方面，难度、压力不是一般的大。
不过taobao向来都是在想法成熟期前多线程并进，一旦有了明确的思路和运营方式，再进行合并整合。
http://www.xianwl.cn/zhuanxianeight.htm 在双厂巷码头，陈中祥正在跟船老板谈价钱，希望能把自己的货车暂时停放在这里。陈中祥的中秋物流公司有8辆车，昨晚撤离汉正街后，还没有谋到停车的位置，“急得一夜没睡觉，车没地方停，货不能上，还有20多个工人等着吃饭”。
汉正街段的沿河大道上，还有零星没搬完的货物和上下货用的竹梯、铁架梯摆在一边，显得突兀和孤单。现在，商户不能再在门口卸货、发货，而必须到月湖桥往西或其它很远的地方去了。
道路上增加了不少人力板车，赤膊的工人拉着去找货车装货。黄兴胜是一家五金百货商铺的仓库管理员，正拉着人力车去装货，“自己拉能省点钱，以前请人拉一趟10元钱，今天涨到了30元。”他说，以前在晴川桥底下就能装货卸货，拉一趟不到10分钟，现在则要40多分钟。“交通管制后，整个物流成本可能增加3%左右。”万商白马服装交易中心一家女装店老板梁先生说，但目前他还是决定继续待着，二楼很多商铺都在本月15日到期，商户们大多选择了续租。但到底能在这里待多久，他“心里也没底”。
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