上海到西安专线 虽然中国政府透过大幅提高利率等政策来调控经济，但今年首四个月的原油入口及提炼厂生产量增长仍较预期快
。高油价绝对困扰中远集团等船运公司，因为油价决定船用燃料的成本。
今年4月，中远集团旗下在港上市的中国远洋（01919）表示，由于干散货船运费下跌及高成本运作，该公司由去
年录得8.826亿（人民币，下同）盈利转为今年首季录得5.033亿亏损。
对策是控制新船数量
魏家福在会上指出，今年对船运公司来说是艰难的一年，他认为航运业应在未来3年应摒弃老旧船，控制订购新上海物流公司 http://www.66083797.com
船的数量，使供求回复平衡，并相信能为业界带来新转机。他去年底亦表示，中远集团除较早前购入的18艘新船外，
暂无计划购入更多干散货船。
截至今年3月，中远集团拥有230艘干散货船，共1830万载重吨。由于租船需求下降，运力过剩的说法因此甚嚣尘
上。
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中国海洋石油总公司总经理助理王家祥亦在会上指出，能源价格波动对亚洲地区的经济增长构成威胁，而气候变
化及环保问题对亚洲地区亦是一大挑战。今年原油价格高企，已导致原油需求减少。
中国燃油经纪指中国海运活动放缓影响海上交通，使中国港口对燃料需求减少。由于今年较强的原油市场基础，
减少船用燃料对原油的折扣，而原油价格亦近贴波动的原油基准，燃料价格再次上升。
今年4月初，新加坡提炼的180（CST）高硫燃油上升至每吨700美元，但5月初大跌近90美元至每吨610美元；随后
运费下跌，180规格燃油价格再逐步回升至每吨672美元。
原油运输价持续下跌
最近数周的原油运输价格持续下跌。今年5月底，用于往返中东至日本航线的26万吨的VLCC在世界油轮运费指数
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为WS52.51点，至本月4日，则下跌至WS49.08点。
第五部分解说一下目前铁路煤炭运输的一个最新的进展形势。从有利的形势来看，目前的运输能力非常好，国家
经济平稳增长，客户的需求处于旺盛。铁路的运力有较大的增长，1月11日实施了新的政策以后，主要是一些客运的
线路投产之后，由于新建的客运专线或者高铁转移了货运能力。在京沪通道以及和其相关的南北通道方面的货运能力
有进一步的释放。在去年年底，一些新线建成对货运特别是煤运将发挥重要的作用。在铁路设计的运载装备设计方面
10年新增5万辆火车，包括1000万大功率的汽车，大部分用于煤运。从铁路改革来看，目前这些政策逐步落实。
短期国内航煤出厂价可能持稳
截止本周一，新加坡航空煤油到岸完税成本约为7650元/吨，而目前国内炼厂航空煤油出厂价为7640元/吨，两者几乎
相差无几。这表明航煤出厂价在5月25日意外大幅上调后，已经和新加坡价格处于同一水平。 若未来国际原油价
格和新加坡市场航煤价格继续攀升，将带动航空煤油到岸成本出现上涨。不过考虑到具体出厂价格由进口到岸完税价
和贴水两部分构成，因此不排除8月1日国家发改委公布的航煤出厂价持平或者低于目前水平。未来总体趋势却是跟随
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原油水涨船高的，由此带来的航空公司综合采购成本、燃油附加费也可能出现上涨。
此外，C1数据显示，近期新加坡航煤市场表现疲软，处于远期溢价的市场结构。主要原因是馏分油生产利润较好
，且市场需求疲弱。截止7月12日闭市时间，新加坡航空煤油相对于0.5%含硫柴油的溢价仅在0.2-0.3美元/桶，较一
个月前收窄近1美元/桶。
随着贸易广度和深度的扩大，也必然提出发展离岸贸易和转口贸易的要求。近年来随着我国企业走向海外，已有
越来越多的国内企业希望进入上海的保税区域开展离岸和转口贸易。离岸和转口贸易的发展离不开金融服务部门的支
撑，其中最重要的是离岸贸易结算金融服务部门，上海可以在最为关键的离岸贸易结算金融服务部门取得率先突破，
使离岸贸易结算金融服务成为能够同时推进上海国际贸易中心和国际金融中心建设的天然结合部。 |
