上海到陕西省托运物流分析人士表示，物流用地的紧张以及土地财政情结推高了物流企业的拿地成本以及用地的租金价格。建设准公益性或半公益性的仓储配送基地或是促进物流业长期发展的又一政策着力点。http://www.xianwl.cn/zhuanxianone.htm
一位物流企业的负责人表示，目前公司在建一个物流配送中心项目，一、二期项目已竣工，由于三期的土地一直得不到落实，今年上半年一直未能开工。“主要是土地取得的难度和成本在增加。现在地方政府很多都是公开招标拍卖土地，价高者得。
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根据公开资料，上海、深圳等部分一线城市的物流用地价格每亩高达60万至100万元。在天津、河北等地，土地价格也比前几年提高了3至4倍。按照现行政策规定，大型城市的土地使用税年税为每平方米1.5至30元，中等城市为每平方米1.2至24元，小城市每平方米0.9至18元，县城、建制镇、工矿区每平方米0.6至12元。对于需要大规模占地的物流企业而言，上海到陕西省托运物流用地成本之高可见一斑。
世邦魏理仕北京公司工业与物流服务部副董事胡晓睿曾表示，大多数热点城市的政府不愿意将土地规划为物流用地，因为物流仓储通常占地大而税收少。仓储用地的出让成交价格远不及住宅、商业用地等。在热点城市，直接规划用于物流仓储的地块少之又少，即使有，上海到陕西省托运物流也是作为商务园区或工业园区的配套。
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