欧洲最大的汽车物流港口是德国不来梅港

上海到西安专线据悉，这是BLG这个老牌汽车物流集团在华的第一笔实体投资，这笔投资实际上瞄准的是中国的进出口汽车市场，而更为广袤的国内市场也已被看中。Aden透露BLG正考虑进军国内汽车物流市场。

欧洲最大的汽车物流港口是德国不来梅港。不来梅港的港口运营商就是BLG物流集团。这家成立于1877年的老牌德国物流企业目前在全球拥有90家分公司及办事处，员工总数15000人。在汽车物流领域，BLG拥有涵盖26个码头的网络体系。2010年，共有540万辆整车在这一网络中通过公路、轨道和水路交通被运往世界各地，或者接受技术处理。

http://www.xianwl.cn/zhuanxianseven.htm  BLG物流集团（以下简称BLG）将与北京华图供应链管理股份有限公司共建合资企业，相关草约于8月23日在北京签订。合作双方将共同在天津成立名为“BLG华图汽车技术中心”（BLG CINKO AUTOTEC）的汽车技术中心。来自国产厂商的出口车辆将在这里接受改装、清洗等和装船前的准备工作。同时，销往中国市场的进口车也将在这里进行交付前准备工作。

Aden透露，这一项目上，BLG先期投资1000万元，获得50%的股权。天津港的汽车技术中心是BLG和华图合资框架下的第一个项目。中心占地30000平方米，包括三个车间和办公楼，地理位置毗邻天津港的滚装码头。在这里，合资双方方将实现38000辆整车的年吞吐量。在天津项目之后，其他的后继项目也将陆续推进，例如在广州,大连,上海和连云港等地实现类似的投入。

今年以来，好望角型散货船、巴拿马型散货船、灵便型散货船的每日租船费都出现了不同程度的跳水。有报道称，此次与邦吉的纠纷也是因为“租船费率调整”问题上存在争议，因为中国远洋此前签署的合约中的租船费都比现在的市场价格高。

http://www.xianwl.cn/zhuanxianeight.htm  对此，中国远洋工作人员回应说，目前没有关于纠纷的具体资料，不方便透露相关细节。但也表示，目前公司资金状况良好，经营正常。公司坚持股东利益最大化的原则，即使调整租船费用也是为了控制成本，公司行为符合股东利益。

黎雪荣认为，目前美国经济前景未明，欧债危机向欧元区核心国家扩散的担忧也不断升级，航运业需求恢复面临较大风险。受到外部环境的影响，现在的租船费率相较之前大幅跳水，且预计未来也很难提升，船东面临的压力增大。而航运公司同样面临着巨亏的压力，中远船租费率的调整也就容易理解了。