| 日前，市规划局在回复市民来信时称，城市铁路在解决主城区与区县之间的客运交通需求优势更加明显，正在修编的《重庆市主城区综合交通规划》中，已规划了主城区—长寿—涪陵的城市铁路。
据了解，近年来，包括合川、上海到西安货运长寿等区县提出了将主城区的轨道网络延伸至区县的建议和提案。对此，市规划局表示，根据初步研究，相比城市轨道交通而言，城市铁路更加适合主城区与区县之间的客运交通需求。
市规划局在回复中解释，区县与主城之间的交通需求基本属于点到点的交通，中间设站少，站间距一般都在5~15公里左右，城市铁路的客运交通需求优势明显。同时，城市上海到西安货运铁路系统的运行速度非常快，一般可达到100~160公里/小时（东京目前的城市铁路运营速度约为160公里/小时），而一般的城市轨道交通平均运营速度在35公里/小时左右。此外，城市铁路的工程造价只有城市轨道交通的1/2~1/5。
依照我市出台的重庆市城市铁路公交规划，上海到西安货运2014年，主城区内城市列车将形成“一环三线”的线网布局，形成以重庆站、重庆北站、第三客站三个客站、10条放射状干线为主的枢纽格局。2017年，我市将形成“两环六射”的城市铁路布局，并形成“一枢纽十一干线三支线”的格局，与城市公交化系统特别是城市轨道系统实现无缝衔接，推进城市铁路公交化 |
