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新闻中心 |
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物流信息化 |
| 来源：上海到西安货运 发布时间：2010-10-18 点击数： |
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伴随着国民经济的不断发展和信息技术的不断进步与普及，我国物流业和物流信息化正进入一个加速发展期。国内物流市场近期将呈二元结构：以跨国公司和少数国内先进企业为主要客户群的高端市场，以国内中小企业客户为主通过逐步信息化来完善自身物流的低端市场。前者为少数跨国管理软件及类似博科这样的大型本土软件厂商所关注，后者是国内众多小型物流软件厂商和系统集成商施展的舞台。
但是，国内企业对信息化需求的层次不高，缺乏专业物流信息化人才，物流信息化实施成本仍然较高，货运没有统一的信息化实施标准，这四大问题将在未来几年制约我国物流信息化的发展。
由于物流业在我国起步较晚，专业人才的奇缺成为制约我国当前物流信息化发展的又一重要因素。最为突出地表现在我国物流信息化企业缺少自主知识产权的技术。博科是中国这方面自主软件版权最多的管理软件厂商。在1996年国内现代物流产业市场刚起步时，博科就开始关注并进入物流信息化市场，学习国际先进经验、根据中国物流业发展过程特点，设计开发了部分满足目前中国物流的需求，又能与国际接轨的物流信息管理系统。但即使如此，中国在自主技术研发方面与国际水平还有不小的差距。
物流信息化面临的另一个难题是，不同行业的物流信息化要求各不相同。制造业通常是以ERP为基础，货运扩展到物流环节。相比之下，由于我国正处于零售市场加快连锁化的发展阶段，连锁分销业对物流信息系统的建设则要重视得多。因为跨国连锁分销商和国内连锁零售商的市场份额越来越大，传统零售企业的市场份额则不断下降，所以零售行业将在整合市场的过程中把物流信息系统作为主要的竞争力来规划建设，把物流系统与分销网络的建设密切结合在一起。
传统物流企业对信息化的需求也差异显著。根据博科的调查，中国的物流企业总体上都处于中小规模，对其中的大部分来说，个性化需求比较多，标准化流程比较少，从而导致信息化实施成本增加，需要软件企业付出很大的代价。在考虑满足中小企业发展初期的个性化需求的同时，又要替其未来向规范化、规模化、国际化的发展打好信息标准的基础。
随着全球经济一体化进程的加快，物流标准化工作所涉及的领域越来越广泛。货运 |
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