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新闻中心 |
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绿色物流运转的物资集散中心 |
| 来源：上海到西安货运 发布时间：2010-7-29 点击数： |
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自20世纪90年代初期，西方国家的企业界及物流学术界就提出绿色物流的概念，绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目的，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。
储存在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用，是物流的一个中心环节，上海到西安货运储存的主要设施是仓库。现代化的仓库是促进绿色物流运转的物资集散中心。绿色仓储要求仓库布局合理，节约能源。
据调查，我国物流园区（基地）目前已经发展到近500家，出现了货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型的物流园区，形成了不同物流需求与多种服务方式有机对接的平台。正是由于建设规模大、涉及行业广，物流园区仓库的节能减排问题显得至关重要，并且也是“绿色物流”不可或缺的重要组成部分。
目前我国在绿色仓库的建设水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色仓库建设观念上、上海到西安货运政策上以及技术上均存在较大差距。主要表现在以下几个方面：
思想认识的不足
全社会绿色仓库建设理念淡薄，绿色仓库的思想还没确立，各级政府对其重视程度远远不够，企业片面追求局部效益和短期经济效益，忽视仓库建设和使用对环境的负面效应。
政策体制的不足
在制度执行思路上，当前我国绿色仓储制度的执行手段仍然过分依赖行政强制性推动，没有很好发挥制度监督和引导性作用。由于我国特殊的文化传统和国情背景，政府在许多方面都扮演着重要角色，上海到陕西省托运物流在绿色仓储的发展过程中，这种主导性作用依然非常明显，消费者的意向、建设方的决策，甚至技术的产业化发展都与政府的政策导向有着密切的关系。因此，政策和制度是当前中国绿色仓储发展在操作层面上，首先需要解决的问题。
基础设施的不足
近年来，尽管我国的物流基础设施有了较大的改善，但与我国经济与物流产业的发展要求相比，与发达国家相比依然存在较大的差距。物流设施结构不尽合理，不能发挥现有物流设施的效率。仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高，存在着严重的资源和人力的浪费，违背了绿色物流节约能源的原则。
技术推进的不足
相关机构所做得一项调查显示，不同群体对绿色仓库建设推进障碍的认知也会有所不同。上海到陕西省托运物流以建筑师群体为例，认为主要障碍来自设计周期太短的占13.61%，认为设计费用太低的占4.76%，对相关设计原理仍然缺乏了解的占12.93%，觉得设计过程烦琐的占11.56%，认为需要进行过程跟踪有些力不从心的占6.12%，而认为最大障碍来自没有成熟的绿色建筑技术支持、由于成本太高无法说服甲方、缺乏政府政策支持的则分别占到了17.69%、15.65%、17.69%。由此可见，出于建筑师群体自身的困难并不是影响绿色建筑发展的主要障碍，而恰恰是技术支持、政策支持、甲方的认可等三个外部性因素（总比例超过5成，达到51.03%）成为制约建筑师进行绿色建筑操作的主要因素。
标准规范体系的不足
众所周知，绿色仓库认证体系的建立，对于物流园区的可持续发展至关重要。目前在我国开展物流园的建设过程中，主要依据是环保部门对相关项目的规定，而尚未启用有绿色建筑的明确指标或相关评估体系。国外一些发达国家则较早建立了绿色仓库/建筑的认证体系。而在我国的规范标准中，将物流仓库定义为工业建筑。而目前，我国的绿色建筑的规范标准只是针对民用公共建筑，工业建筑并没有相应的规范标准，这势必成为制约绿色仓库发展的障碍。
绿色物流是我国国民经济健康、持续发展的条件之一，上海到陕西省托运物流它有利于提高我国参与全球经济一体化的程度，有利于国民生活质量的提高。不论在国际社会，还是在国内的经济领域和生活领域，绿色物流都以“节约资源、保护环境、保持经济可持续发展”的目标成为各国实现“可持续发展”战略的主题和21世纪物流发展的趋势。仓库是物流的中心环节，要实现绿色物流，绿色仓库的建设将是必不可少的。
我们目前正处于经济快速发展阶段，作为大量消耗能源和资源的建筑业，必须发展绿色的建筑，改变当前高投入、高消耗、低效率的模式，承担起可持续发展的社会责任和义务。面对全球一体化的发展趋势，发展绿色建筑是我国的必由之路。 |
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