上海到西安专线 海口市物流规划设计研究院和市物流行业协会调查显示，海口市冷链物流的专业车辆几乎空白，冷链仓储总量约26000吨。冬季瓜果蔬菜的仓储和保鲜十分重要，海口现在的损失率约为20%左右。通过冷链处理后，就能减少这一损失率。
目前海口综合仓储量28000多平方米，货运公司约1100多家，5轴以上的大型车辆不超过1000辆。海口港约为3750万吨（不包括南港货运量），专业粮油市场库容量3500平方米，这个市场已发挥了重要作用，海口周边原来一些不规范的小型粮库基本全部进入了该市场。货运车辆近30000辆，总运率54670吨。目前海口危险品货运车辆200辆左右；集装箱去年统计为613000箱。专业停车场现有的4家，严重不足。
仍停留传统仓储运输
上海货运公司 http://www.66083797.com 余则安认为，海口物流业主要问题可归结为：管理有待规范，缺少专业市场和先进的技术信息平台；从业门槛太低，专业技术人才缺乏，政策法规滞后。
据介绍，目前海口物流企业大多为个体经营，且存在经营规模散、弱、小的问题，服务质量相对较差，时常发生货损、货差等纠纷。物流企业较低的信息化应用水平已经成制约现代物流发展的重要因素。由于信息平台落后，导致很多车辆从海口发出后，将货送到目的地接不到回程货物，只好空车返回，整个物流行业停留在传统的仓储运输上。
余则安介绍，目前海口物流业企业多为通过货运代办中介方式简单运营，缺乏物流专业人才。。
海口独特的区位优势和交通条件，加之第三产业发达、工业企业众多、各级专业市场多，物流需求很大。去年5月，海口编制并出台了《海口市物流业发展规划》，根据规划，“十二五”期间海口物流业将重点建设临空、马村港、新海3大物流园区；府城南北水果蔬菜物流中心、永桂海口钢材物流交易中心、丁村美居生活物流中心、桂林洋水产物流交易中心、中商农产品物流中心5大物流中心，以及南站、金盘、灵山、长流、桂林洋5个专业物流配送中心。2020年海口将建设成为集国际物流、区域物流、市域物流为一体的，以国际物流为战略重点，以区域物流为现实选择，以市域物流为发展延伸的国际区域性物流节点城市。
宁波利用“内贸货物跨境运输”大幅降低物流成本
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近日，“舟航”号、“长英”号两艘货轮满载着近2万吨来自吉林珲春的长焰煤，缓缓驶入镇海港码头。宁波海关为这两批采用“内贸货物跨境运输”模式的货物设立了专人专岗，尽快办理通关手续。
内贸货物跨境运输，是指国内贸易货物由境内一口岸启运，借道境外再运至境内另一口岸的运输方式。过去，镇海港区卸煤码头上的内贸煤大多来自山西、陕西、内蒙古，这些煤通过铁路专线到达秦皇岛后，由轮船运至镇海口岸，专供镇海发电厂、北仑发电厂所用。而在用电高峰期，内贸煤往往供不应求。
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没有出海口的吉林省，煤资源非常丰富，但是如果通过铁路运到宁波运输成本非常高，无法和陕西、山西等地的煤进行竞争。在国家的支持下，吉林推出了“内贸货物跨境运输”模式，借力朝鲜港口成功开通“北货南运”的黄金通道。
宁波海关有关人士介绍，吉林珲春市的煤通过朝鲜罗津港转运到宁波，节省了三分之二的物流成本，每吨煤炭约可节省运费60元。据初步测算，今年吉林珲春约有40万吨煤进入宁波市场，将有效缓解我市用煤紧张状态。
