广东省综合改革发展研究院副院长彭澎分析称，上海到西安物流在兰州新区获批之后，华东、华北、西南、西北均有国家级新区，而东北、华南和中部地区尚无，从区域布局而言，下一步类似像东北的大连新区、华南的广州南沙新区、中部的郑东新区或者武汉新区及长株潭等冲刺国家级新区的可能性比较大。
彭澎也认为，国家级新区的帽子对当地经济的作用应当“因地而异”。上海到西安物流“当年经济特区的政策优势比现在的新区大多了，但现在汕头、珠海的经济发展也很一般，甚至不如一些非特区的城市。”彭澎说，现在国家级新区的政策差异性并不是很大，能否快速发展取决于当地的经济发展实力，“每个新区的资源、配备完全不同，例如浦东、滨海和两江新区所在的城市均是直辖市，因此也获得了快速发展，而舟山新区则没有什么特别的地方，至今仍未找到明显的突破口。”
在张宝通看来，相比当年的深圳特区，目前的新区政策含金量已经非常小，上海到西安物流“国家级新区主要是一顶‘帽子’，这个国家级的帽子用得好，像滨海新区就可以在招商引资方面发挥很大的作用，有这顶‘帽子’，就可以获得包括资金、资源方面的优势。”
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