上海到西安货运巴西淡水河谷，世界第二大铁矿石公司，全球最赚钱的企业之一，也有烦恼。为了降低成本，更快和一次运输更大数量的铁矿石，淡水河谷倾力建造35艘专门用来运输铁矿石，船型命名为Valemax的大型船舶。但该型船舶，目前却不被允许停靠中国港口。想借此降低运输成本，提高运输速度的淡水河谷苦心几年的努力，没有被中国这个世界上最大的铁矿石进口国认可http://www.xianwl.cn/news/4353464565434.htm 。
实际上，Valemax造出来之后，上海到西安货运也曾在2011年12月成功将铁矿石运达大连港。为了船只能够顺利停靠中国港口。淡水河谷曾给大连港港口的引导员进行过专业培训。稍经投资调整，大连、鞍山和上海的港口即可停靠该船。而由于能够获得停泊收益，这些港口也愿意接受停泊。不过2012年1月29日，交通部办公厅颁布了13号文件，表示鉴于超设计规范的超大型船舶，靠泊港口的作业安全隐患较大，决定对超过现行规范设计船型的大型干散货、油品船舶，不再采取一船一议的方式进行靠泊管理。这实际上禁止了吃水深、船型大的Valemax在中国港口停泊
http://www.xianwl.cn/zhuanxianseven.htm
http://www.xianwl.cn/zhuanxianeight.htm。
目前，没有证据证明这是中国亏损最大的海运企业中国远洋集团在使绊，不过有媒体是这样联想的。淡水河谷的铁矿石，10%由中国远洋集团承运。淡水河谷自己造的船，同样运输一吨铁矿石，能比中国远洋的船油耗低35%，而油耗在轮船运输成本中占比为70%，上海到西安货运淡水河谷更愿意采用自己建造的轮船向中国运输铁矿石。
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