上海到西安货运最大的压力是航油。今年2月，航空燃油价格一度升至8105元/吨。东航总经理马须伦表示，航油价格较2011年增长了近20%，目前已占到航空公司运营总成本的40%左右，而这部分成本是航空公司自身很难控制的，必然会影响企业的盈利水平。值得庆幸的是，最近油价出现下滑，让航空公司可以稍微松口气。此外，人民币升值放缓也影响了航空公司的汇兑收益。http://www.xianwl.cn/zhuanxianone.htm
最近有媒体称民航出现巨亏，民航局有关负责人表示，不能仅仅通过某个月的数字来判断盈亏态势，因为民航淡旺季差别很大。倘若单看某个月，放在多数年份都是亏损的，但过一个月可能就赚回来了，盈亏还是要看整体、看全年。分析全行业，1—5月正班客座率在80%左右，正班载运率约70%，飞机日利用率9小时以上，航班效益保持稳定，在全球更是表现上佳。年初，民航局曾预测，全行业今年实现盈利应当没太大问题，只是航空运输企业的利润额可能不会像2011年那么高。
受国际金融危机拖累，上海到西安货运全球民航业去年以来表现不佳。国际航协发布的最新报告显示，2012年预期全球航空业净利润率仅0.5%。中国民航市场也出现增速放缓的现象。今年一季度，民航运输总周转量140.5亿吨公里，同比增长4.9%，增速较去年同期明显放缓。4月份全行业总周转量完成49亿吨公里，环比减少0.2%，同比增长2.8%，同比增速连续3个月放缓。5月份全行业总周转量完成483736万吨公里，环比继续减少2.0%，同比增长4.7%，较上月略
http://www.xianwl.cn/zhuanxianone.htm
http://www.xianwl.cn/zhuanxiantwo.htm
有提高。民航局分析认为，1—5月份全行业总体上还在增长，上海到西安货运只是速度不像前几年那么本文章源自：http://www.lanzhouwl.cn |
