有些车站却是“卸”大于“装”的

  上海到西安物流之所以产生空箱的原因，北京交通大学交通运输学院贺国先副教授曾撰文指出，是由于车站办理集装箱到达和发送业务，集装箱箱流方向一般而言是货流方向，但是集装箱空箱箱流却不是如此。集装箱在卸空后能在车站再度装箱这是最理想的情况，但是通常情况下达不到如此理想状况。有些车站“装”大于“卸”，需要他站排空集装箱，有些车站却是“卸”大于“装”的，有富余的空箱需要排空至他站，还有许多车站因时间的不同上述情况均有可能。路网上如此众多的车站办理集装箱到达和发送业务，集装箱空箱的排空和需求情况在路网上往往是比较复杂的，因此，需要统筹兼顾，在路网上合理调拨，才能以最小的运输费用达到集装箱空箱在路网上的合理安排，达到运输设备的高效率利用。
 
京东商城刘强东曾在微博上表示,不要以为少了一个竞争对手是好事,优秀的快递公司退出中国市场只是证明我们的市场环境在变坏!并不是因为我们自己的快递公司做的多么好!
一个多月前的7月1日，全国《公路安全保护条例》 （简称 《条例》）正式实施，这让大大小小的公路货运企业都绷紧了神经。各方都在猜测，这部被称为“史上最严厉治超”的法规，将会对公路运输市场乃至物流业产生怎样的影响。
　　转眼已是8月中旬，各地“治超”形势各有不同，许多人想像中的“治超风暴”也并未出现。在一些地方，交钱即可通过的“以罚代管”模式仍然存在，公路上仍不时显现超载超限车辆的身影。
　http://www.xianwl.cn/zhuanxianfour.htm  　在业内专家看来，《条例》出台之初，“治超”之所以没有起到应有效果，主要是一些地方没有制定相应的措施。而从国家相关部门的后续动作和各地政府的推进力度来看，治理公路货运超载超限将肯定是今年的重中之重！随着各地方案纷纷启动，“治超风暴”或许真的离我们不远了。
　
　　“但问题也就出在空箱方面。”张老板说，“近几年，铁路集装箱排空调令将空箱集中调往东孚、姚孟、圃田、张家口、云梦等几个火车站点，这占所调令车辆的一半，你说能不堵吗？”

拿到的一份表格显示，在2011年3月8日集装箱第00934号调度令，2011年3月14日集装箱第00046号调度令，2011年3月16日集装箱第00083号调度令，乃至之后的14个调令中都是主要指向这几个站点，排空调令时间非常集中，而且站点也非常集中。

DHL此次的“退出”只是转让了被收购的国内三家快递公司的股权。中外运敦豪在国内的业务并不会受到任何影响,DHL的红黄LOGO也依然在国内存在。

http://www.xianwl.cn/zhuanxianfive.htm    在中外运敦豪发布的《转让所持有的国内快递公司全部股权的提示性公告》中,中外运敦豪称将转让旗下上海全一快递有限公司、北京中外运速递有限公司和香港金果快递有限公司三家公司的100%股权给深圳市友和道通实业有限公司,原因是新邮政法实施和止不住的亏损。新《邮政法》明确规定,外商不得投资经营信件的国内快递业务,不仅包括独资国外快递公司,也包括合资快递公司。而信件业务占到了全一总业务的35%。

另外,中外运敦豪近日被曝出准备筹划赴港上市,而由于旗下3家内地快递公司亏损近亿元,只能亏本转让了上述公司所有股权。中外运敦豪剥离持续亏损的业务,是为其能够顺利上市做准备。不过,其退出的真正原因,或不止这些。很多业内人士更多的倾向其“水土不服”的说法。如很多国际大鳄断臂中国一样,水土不服可能是主因。不过近日也有相关媒体曝出是由于其内部人事变动而引起内部混乱,从而导致国内业务难以为继。