22省物流运输车辆持证上岗

上海到西安专线 上述公路运输企业的高层曾告诉记者，很多公司车上的集装箱，会比规定的标准宽度超出20厘米到30厘米，一般一个集装箱的造价就要8.5万~9万元，要按照标准来改造或者更换集装箱，需要耗费不小的成本。
    如今《条例》已经实施一个月了，记者从多家公路运输企业和汽车物流企业了解到，并没有多少企业更换车辆或者新造集装箱，因为在最近一个月中，超限车在公路上并没有被查或者被罚，车辆运行与7月之前没有变化。
    中国物流与采购联合会副会长戴定一昨天对记者表示，超限措施没有执行，可能是由于涉及各方利益和多方监管问题。查处超载超限，主要还是依靠各个地方的交管部门，一旦规定严格执行，涉及的不仅仅是物流企业利益，还将影响当地就业甚至是地方财政税收。
经营难度加大
  http://www.xianwl.cn/zhuanxianfour.htm  除了纠结于《条例》新规的执行力度，很多公路运输企业还在为物流需求的增幅放缓和成本的持续上升而烦恼。
    国内三大公路运输物流巨头之一的上海佳吉快运有限公司总经理郭修明就对记者透露，目前公路运输市场的增长幅度不如去年强劲。“我们今年上半年的增长在10%左右，而往年都有20%~30%，此外，由于油价、人力成本大幅上升，公司的利润更是比去年有所下降。”
    郭修明指出，受今年经济大环境的影响，银行信贷紧缩，一些客户的运营相比去年困难，这相应影响了对物流运输的需求，另一方面，油价和人工成本还在不断上涨，单单人工成本就要比去年增加1000万~2000万元，上涨的成本也无法完全通过提价来消化。

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记者昨日从国家邮政局获知，目前已有22省的相关部门为邮政和快递企业发放车辆通行证，解决其运输车辆白天不能进城的问题。业内人士表示，要彻底解决这一问题，还需等到快递运输车辆国家标准的出台。
     据了解，由于调整了货车在市区的禁行范围和时间，浙江省宁波市的很多邮政、快递企业的正常运行受到了影响。对此，浙江省邮政管理局与宁波交警部门联系，将邮政、快递企业车辆统一列为城市配送车辆，并发放通行证，实行一车一证，使得这些车辆可以进入中心城区、禁货城区。
     国家邮政局的相关负责人表示，目前已经有22个省推行了这种临时办法，以缓解邮政、快递企业货车不能进城，客车不能拉货的尴尬局面。但他同时表示，这些临时办法并不是长久之计，只有在快递车辆国家标准出台，邮政管理部门、交通部和公安部进行有效沟通后，才能彻底解决这一问题。
立体交通激活中山路长江路 会展物流并进
“生意兴隆通四海，财源广进达三江。”这也许是人们最耳熟能详的对联了，虽然普通到了极致，但也说出了商贸发展与交通运输之间的密切联系。而面对我市立体交通网的日渐完善，青岛的商贸发展成为了最大的获益者。从云集四方宾客的会展业，到盘活各类资源的物流业，再到最贴近民生的零售商圈，随着青岛大交通格局的简历，整个商贸产业链条仿佛打了一针兴奋剂，在短短一个月内出现了加速发展的态势。
 
上海到陕西省物流日前，虎门港集团与亚洲最大物流商普洛斯签订合作意向书，将投资3亿元合作开发建设位于西大坦物流基地的10万平方米的现代物流园。首期由虎门港集团与普洛斯成立合资子公司共同开发经营保税物流中心近7万平方米的保税物流仓，打造华南现代物流园基地。 虎门港管委会副主任郭明海称，虎门港与普洛斯合作，引进的不仅是世界领先的物流地产商，更看重其背后可带来的世界级物流生产企业，借此发挥好虎门港港口优势以及立足东莞地处广州-东莞-深圳-香港城市发展轴带中间的区位优势，搭建珠三角国际配送枢纽平台。
而普洛斯选择虎门港，则是基于对该港保税物流发展前景的乐观。据悉，至今已有多家世界知名汽车生产商、国外知名快速消费品市场拓展专业机构、国内5A级综合服务型物流企业向虎门港保税仓传达了合作意向。