上海到西安货运面对中小民企的生存困难，国家财税和金融政策应更快落实。只有打破垄断，才能达到做大做强目标。
.拨款教育经费
8月，财政部就《国务院关于进一步加大财政教育投入的意见》的有关问题进行了解读。解读特别提出，今明两年将通过明显提高财政教育支出占公共财政的比例来实现4%的目标，同时中央财政也将加大教育支出。
财政部数据显示，2001～2010年，中国公共财政教育投入从约2700亿元增加到约14200亿元，年均增长20.2%，高于同期财政收入的年均增长幅度。其中2009年国家财政性教育经费占GDP的比例为3.59%。
事实上，努力争取来的教育投入占GDP的4%，也是一个很低的投入水平。发达国家达到了5%左右，欠发达国家的平均投入水平是4.1%。
有专家指出，4%从1993年提出到如今的这18年来，财政部门一直以“资金缺口大”为借口“叫穷”，然而无论是四万亿投资计划还是“三公”消费，其所需资金远远大于教育经费的支出。实际上这反映的是财政资金支出结构的问题。
http://www.xianwl.cn/zhuanxianone.htm .有没有比惠民生更好的选择
量化宽松的EQ3是不可避免的，作为美国最大的“债主”，中国经济自然不能独善其身。截至5月份，中国共持有约1.16万亿美元美国国债。有专家指出，一个人均收入位居全球100名之后的发展中国家，却一直把钱借给全球最富有的国家，这有违情理。从资本的角度来看，我们贸易顺差得到的美元，买了美国国债，这些美元又回到了美国，美国又拿着这些钱到中国来投资。美国国债的利率只有3%，而美国人在中国投资的获利就不止3%了。
事实上，按照2011年上半年公布的数据，我国已拥有超过3万亿美元的外汇储备，傲居全球之首。如果这个数字不好理解，那我们可以将其换算成黄金。假设将外汇储备全部兑换成黄金，按照近日价格，可以购得5万吨，是目前我国国家黄金储备的50倍。而目前我国外汇储备中的黄金比例相对较小。据世界黄金协会说，美国外汇储备有74.7%是黄金，相比之下，印度为8.7%，中国只有1.6%。
在内外部环境不乐观的情况下，我国经济应该“慢一点，稳一点”：不再超发货币，走民富路线，一切以民生为核心，使经济逐步步入良性发展轨道。
目前，我国医药行业遍散大江南北，但是医药冷链物流却存在两个突出的问题。一是除了制药企业发运以外，大量冷藏品在商业环节缺乏有效的冷链运输条件；二是我国医药公司普遍采取的小批量、多批次的“小作坊式”发运方式。
据了解，我国医药企业最头疼的一个物流管理问题就是冷藏品不好运输和托运。尤其是一些物流市场不发达的二线城市，社会物流企业普遍不具备冷藏品运输的条件，因此许多医药企业明确规定：冷藏品不得托运。这也体现出我国冷链物流落后制约我国医药配送业务发展的弊端。
在国外，许多制造、商业企业选择了冷链物流外包，将冷藏品的全程运输、配送业务外包给专业的物流企业，省时省成本，已经成为了一种普遍的选择，但是，国内大多数食品、医药等冷链需求方宁愿出重资自营物流体系，也不愿意、不放心外包给第三方物流企业。主要原因是冷链物流的整体投资跟普通货运相比，普遍要高。普通货运车上牌照最低10万元出头，但是冷藏车仅上牌照一项，平均单车成本至少要高2～3万元。因此目前国内专业的冷链物流服务商本身就不多，外包可选择的对象较少，第二，有些特殊行业，如医药流通业，有不少药品如人血制品等属于需要冷链物流特色储运条件的。但是长期以来，这些行业的冷藏品运输呈现多批次、小批量的特点，普通货运企业承接该种冷藏品托运业务是收不抵支。因此在这些行业，除了厂家发货以外，商业流通环节的冷藏品托运量并不大，许多医药公司自己就配有少量的冷藏车、冷藏包。尤其是目前，制造企业考察第三方物流企业的重点，主要还是其物流网络是否健全，风险防范机制是否健全，价格是否优惠，而对配送工具的选择，主要以合同约定的方式进行。而国内专业的冷链物流企业本身就不多，可选择面实在太少。
http://www.xianwl.cn/zhuanxiantwo.htm 如何突破医药冷链物流存在的两大问题，各方面还得继续努力，中国医药冷链物流之路任重而道远。
日前，甘肃省物流与采购联合会从兰州市人民政府国有资产管理委员会委了解到，兰州小西坪国家粮食储备库有限公司物流中心项目已经甘肃省、兰州市两级发改委批准正式立项力争于今年年内开建。据介绍，该项目总投资3007万元，主要建设内容为站台封闭式粮仓5500平方米，可实现仓储粮23000吨，并配套建有铁路粮罩棚16000平方米。建成后该中心粮食物流总量可达到50万吨以上，对增强兰州市粮食宏观调控能力、确保兰州粮食安全、全面提升城市粮食流通水平将发挥至关重要的作用。
今年二季度，本市物流市场共有4个非保税仓库项目竣工，共计为市场新增16.37万平方米供应量，其中有3个项目位于西区，分别是安博青浦重固配送中心26465平方米、皮诺上海物流园27260平方米和松江普洛斯物流园二期5万平方米；另一个是位于浦东国际机场附近的丰树欧罗物流园区6万平方米。随着这些项目的竣工，上海物流市场空置率从5.8%小幅上升至7.2%。值得一提的是，上海西区非保税仓储市场租赁需求尤其旺盛，尽管有3个新项目入市，但该区域的空置率水平仍近乎于零。如一伍一拾和CEVA在新竣工的安博青浦重固配送中心分别租赁了1.2万平方米面积。在保税仓储市场中，二季度没有新项目竣工，空置率稳定在22.6%。今年二季度，非保税和保税仓储市场租金均保持上升，尤其是非保税仓库单季租金涨幅更是创三年多来之最，上涨至每天每平方米1.1元，环比增长4.4%；保税仓库租金上涨至每天每平方米1.05元，环比增长2.6%。
