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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到西安专线 发布时间：2011-1-20 点击数： |
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国际投资机构麦肯锡报告说：“中国长期的粮食安全和社会稳定都受到干旱灾情威胁”。他为什么这样讲？让我们看一看下面的情况，该不得而知。全世界人均淡水拥有量8559立方米，而供水紧张的缺水指数是低于1700立方米。中国人均淡水拥有量2200立方米，不足世界人均占有水平的1／4，且约80％分布在长江流域及其以南地区。作为粮食主产区的华北平原，人均水资源占有量不足500立方米，不足缺水指数的1／3。国际河流组织中国水资源调研员卡西．徐说：为了解决水资源短缺，中国各地都耗费大量资金建坝打井。井越打越深，北京周边平原地区的地下水位已经从十年前的11米降低到24米。这是一场地质灾害。从资源的角度来说，中国华北地区已经形成了全世界最大的因抽水导致的地下漏斗。这可以说是一个不知道能不能解决；更不知道多长时间能够解决的中国地质水资源面临的非常大的潜在问题。她还说：在生产钢铁和化工产品的过程中确实耗费水资源。西部地区能源产业比较集中，比如宁夏、内蒙古，甚至山西。水资源是中国西部地区非常短缺的。在中国的西北，年均降雨量200毫米以下，而蒸发量却在3000毫米以上。干旱和工农业用汲水导致西北部地下水位大幅沉降。2010年4月，在中国北方地区，农田干裂的缝隙最深可达10米。据报道，2010年9月下旬至12月下旬，山东已80多天无有效降雨，是10年同期最低。旱情发展十分迅速，已造成该省48％的面积2600万亩小麦受旱，7万多人口、3万多大牲畜临时饮水困难。也难怪，美国《华尔街日报》2010年9月17日文章称：“中国确保粮食自给自足的战斗终会走向失败”。这个中道理，就是中国缺水，且南北参差，南方多雨易涝，而粮食主产区的北方却干旱少雨，水资源渐趋枯竭。在气候异常，温室效应推助下，南方洪涝、北方缺水局势还会加剧。面对这些濒危征兆，国人如果还不奋起作为，中国北方的土地就可能成为巨大的干裂板块，就会导致中国深刻的农业危机及由此引发的系列社会危机，这也许不是危言耸听。
黄河航运能否给中国带来希望的水资源？
黄河航运本身是不耗水的，上海到西安专线只是利用水的浮力创造内河运输的生产力。但黄河航运的航道疏浚，却为节水提供了前提条件。每年因水土流失造成的黄河年均入沙量16亿吨，为减轻“悬河”带来的防洪压力和保证各水利枢纽库区一定的水容量发电，黄河每年输沙入海用水240亿立方米左右。如果黄河航道疏浚每年疏出利用沙量等于或大于16亿吨时，就可节省出输沙入海水240亿立方米。把这240亿立方米的水实施陆地控制，不让它白白流入大海，其效给力，孰能量得。 |
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