上海到西安物流物流业将来要不断地价值创新

　　上海到西安物流中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一表示：“物流成本中相当一部分被路桥费和油费占据了，石油部门和税务拿走了其中的大部分，物流企业并没有从高额的物流成本中获益太多。”模式之变推高运输收入物流行业是一个分散的行业，存在着大量的散户车主。物流行业的任何风吹草动，物流司机都能第一时间感受到。一位从事运输的司机王成房表示，目前，运输成本增加，其中人工成本增长最快。“从2009-2013年，北京搬家工人的工资在2000-3000元/月，现在4000-5000元/月工人都不愿意干，是物价上涨的原因所致。” 值得注意的是，王成房表示，油品价格随时起落，但货运价格稳定，当油费上涨时，货运压力增加。另外，在北京80%-90%跑货物运输都要挂靠公司，一辆车每年的挂靠费也在上涨。管理机构对环保的要求也压到了司机身上。
　　上海到西安物流2016年王成房注册加入了一家互联网货运平台，他每年的收入翻了好几倍。“原来都是趴活，现在用网络平台，订单比原来多。2016年收入超过15万元，而前两年每年只有三四万元。”王成房直言。正如戴定一所言，物流费用支出高，企业能够把控的只有车辆和人力成本等，所以物流企业目前能够做的降低费用的办法只有在装备上下功夫。
　　戴长征表示，目前他们降低成本的做法就是采用新车型降低油耗，通过内部管理，提高管理水平。“我们在干线运输环节，增加17.5米货车的数量，一辆货车能够运输两辆9.6米货车的货物，能够降低30%的运输成本。”戴定一认为，物流的价值不会总是在物流作业上，应该在价值的创新。物流业将来要不断地价值创新，提高价格，让客户感受到物有所值。现在很多专业化的第三方物流保持着与客户紧密的关系，是一种供应链关系，这些物流企业不需要赚很多钱，已经摆脱靠作业去挣钱的阶段。当前，随着个性化和差异化的市场出现，很难再统一价格，越来越多的金融和销售服务、采购服务出现，物流企业与客户的关系越来越紧密，“合同物流往往比较活跃，利润高，市场份额不高，竞争不激烈”。

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